蓄电池怕冷吗？蓄电池在冬天如何保养维护？

低温环境下电池更脆弱

 

随着环境温度的降低，电池内的化学物质反应会减慢，因此，所有的电池在低温状态下的续航时间都会缩短，包括手机电池和汽车蓄电池。目前，大部分汽车使用的是免维护铅酸蓄电，它的最佳使用温度在25摄氏度左右。环境温度每下降1度，蓄电池的可用容量会下降大约0.8%，何况，冬天大家还会打开座椅加热、后视镜加热、方向盘加热……容量减少、负荷增大，蓄电池自然更容易出现问题。

这些状况是电池罢工前的“预警”

 

1）冷启动困难：如果冷启动困难，大部分的情况都是蓄电池亏电和老化。

 

2）大灯变暗：怠速时，发动机的充电功率会下降，有时候蓄电池本身已经处于“苟延残喘”的状态了，这时还要给车内设备供电，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。

 

3）开/锁车门不顺畅：有时候遥控钥匙工作不灵，换了钥匙电池后还是无法缓解，那也是蓄电池在预警，代表它没有能力给防盗系统提供足够的电流了！

 

那么如何养护来电池寿命？

 

1）经常跑一跑：不管车开不开，汽车的蓄电池都会跑电，所以，长期停放后电池中的电往往会被耗尽。即使长时间不开车，也要定期的启动车子，沃尔沃车最好在路上跑个30-60多分钟，给电池充充电。

 

2）避免超负荷：尽量在发动机熄火前关闭所有的车载电器，并完成电动车窗的升降和关闭。一旦发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗或是使用车载电器（尤其音响），就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。

 

3）保养正负极：电池触点、插塞接头上常常会生成白色的硫酸铅粉末，它会腐蚀触点与接头，造成电量异常消耗，导致打不着火。因此，车主需定期打开引擎盖，维护正、负两个极头，避免白色硫酸铅对极头的腐蚀。　对于深度放电再来电的情况，通过“恒压限流”方式来给电池组充电较好。这种充电方式和参数主要由蓄电池的特性来决定。市电断电后，由电池组给负载和监控模块供电，监控模块对电池组的参数进行监控，并进行相应的计算。市电恢复后，在整流器软启动过程中，监控模块将计算好的整流器输出电压电流（限流点）参数传递给整流器，整流器按照这组参数来执行。此时需要整流器具有无级限流的功能，使蓄电池得到最佳的充电电流。对于放电较浅的情况，应根据实际情况直接均充或者浮充。以上谈了蓄电池的日常管理，下面还想谈谈一种说法，即为了保护蓄电池，必须对其进行定期放电。笔者认为对电池进行定期放电不但没有必要，而且很危险。

　　要注意的是，温度补偿功能只能在一定的范围内起作用，铅酸蓄电池蓄电池最好是工作在20~25℃的环境下。