锂离子电池的弊端对车企来说，意味着什么？
来源：宝鄂实业
2019-05-30 10:27
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氢能源：全新发展方向
既然增程式汽车是过渡车型，那最近风生水起，闹得不可开交的氢能源汽车呢？氢能源汽车是将储存在储罐中的氢气与来自空气中的氧气结合，发生化学作用产生电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
氢能源汽车的优势就是，消耗过后的产物只有水雾，其产生的水雾还可再利用，加上氢气又可利用太阳能、风能等可再生能源中产生，真正意义上做到了零污染、零排放。续航里程上更不用说了，不受环境气温影响，一般的氢燃料电池车的综合续航里程都在500-600kM左右，高的更是达到了1000kM左右，加注氢气也仅需3-5分钟，与燃油车加油没什么区别。
说到安全性能上，最近就出现了众多纯电动汽车着火事件，引起了很多人的关注，尤其是在炎热的夏天，出现自燃、电池冒烟等情况也愈来愈多。氢能源汽车比纯电动车型就好上一点，只要氢气罐不发生碰撞情况，就不会发生爆炸的危险。而因为氢气泄漏速度比较快，在着火后，并不会发生长时间着火现象，所以在开放的情况下是比较安全的。
点评：虽然氢能源汽车也属于电动汽车的一种，但氢能源是公认的清洁能源，对环境的污染为零，所以说氢能源汽车的未来前景很好，可成为新的发展方向，可持续性发展。在发展过程中，氢能源汽车在技术也会采用到纯电动汽车的技术，所以氢能源汽车与纯电动汽车的关系绝不是对立，而是长期并存互补。
结语：增程式与氢能源汽车在研发与制作上都有难度，并且维护方面也非常的艰难。但增程式汽车要超越氢燃料汽车并不现实，想要成为主流更难。毕竟氢能源汽车的未来前景比较好，而增程式汽车也会因为汽油价格、环境污染、石油缺乏等问题而被淘汰下去。但以目前阶段来看，两者都是目前的主流，只要锂电池技术上不去，续航上不去，高续航、安全、价格低的车型就很容易被大家所认可。
李书福曾在2011年时就提到了他的“理想汽车”：“我有一个理想，就是要实现零能耗，这个零能耗就说了电动汽车就是零能耗嘛，不是的，电动汽车是要用电的，电可以由太阳能发电，也可以由风力发电，这样当然也可以实行零能耗。”
与此同时，李总还说到：“这两个能源来源还没有实现供给平衡，还是很有限的。太阳能的转化效率不够高，而风能的利用效率和数量比较低，因此所说的零能耗还不是太阳能和风能，还不是简单的电动汽车。”
8年后的今天，发生了新的变化：新能源车型大普及，各式各样的纯电动和插电式车喷涌而出，新兴起的新能源车企也是数不胜数，续航能力相比以前也有所提升。随着锂离子电池的物理化学瓶颈的出现，续航里程也无法再提升，众多消费者久久不敢下手。这时，新的车型出现了，在2019上海车展上，出现了增程式车型与氢能源车型，超长的续航与不高的价格，吸引了车友们的围观，众多车企甚至认为是下一代能源趋势。
那究竟增程式与氢能源，是为了全面发展纯电动而过渡的车型，还是替代纯电动车成为主流车型。
增程式：有优势无未来
既然增程式汽车是过渡车型，那最近风生水起，闹得不可开交的氢能源汽车呢？氢能源汽车是将储存在储罐中的氢气与来自空气中的氧气结合，发生化学作用产生电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
氢能源汽车的优势就是，消耗过后的产物只有水雾，其产生的水雾还可再利用，加上氢气又可利用太阳能、风能等可再生能源中产生，真正意义上做到了零污染、零排放。续航里程上更不用说了，不受环境气温影响，一般的氢燃料电池车的综合续航里程都在500-600kM左右，高的更是达到了1000kM左右，加注氢气也仅需3-5分钟，与燃油车加油没什么区别。
说到安全性能上，最近就出现了众多纯电动汽车着火事件，引起了很多人的关注，尤其是在炎热的夏天，出现自燃、电池冒烟等情况也愈来愈多。氢能源汽车比纯电动车型就好上一点，只要氢气罐不发生碰撞情况，就不会发生爆炸的危险。而因为氢气泄漏速度比较快，在着火后，并不会发生长时间着火现象，所以在开放的情况下是比较安全的。
点评：虽然氢能源汽车也属于电动汽车的一种，但氢能源是公认的清洁能源，对环境的污染为零，所以说氢能源汽车的未来前景很好，可成为新的发展方向，可持续性发展。在发展过程中，氢能源汽车在技术也会采用到纯电动汽车的技术，所以氢能源汽车与纯电动汽车的关系绝不是对立，而是长期并存互补。
结语：增程式与氢能源汽车在研发与制作上都有难度，并且维护方面也非常的艰难。但增程式汽车要超越氢燃料汽车并不现实，想要成为主流更难。毕竟氢能源汽车的未来前景比较好，而增程式汽车也会因为汽油价格、环境污染、石油缺乏等问题而被淘汰下去。但以目前阶段来看，两者都是目前的主流，只要锂电池技术上不去，续航上不去，高续航、安全、价格低的车型就很容易被大家所认可。
李书福曾在2011年时就提到了他的“理想汽车”：“我有一个理想，就是要实现零能耗，这个零能耗就说了电动汽车就是零能耗嘛，不是的，电动汽车是要用电的，电可以由太阳能发电，也可以由风力发电，这样当然也可以实行零能耗。”
与此同时，李总还说到：“这两个能源来源还没有实现供给平衡，还是很有限的。太阳能的转化效率不够高，而风能的利用效率和数量比较低，因此所说的零能耗还不是太阳能和风能，还不是简单的电动汽车。”
8年后的今天，发生了新的变化：新能源车型大普及，各式各样的纯电动和插电式车喷涌而出，新兴起的新能源车企也是数不胜数，续航能力相比以前也有所提升。随着锂离子电池的物理化学瓶颈的出现，续航里程也无法再提升，众多消费者久久不敢下手。这时，新的车型出现了，在2019上海车展上，出现了增程式车型与氢能源车型，超长的续航与不高的价格，吸引了车友们的围观，众多车企甚至认为是下一代能源趋势。
那究竟增程式与氢能源，是为了全面发展纯电动而过渡的车型，还是替代纯电动车成为主流车型。
增程式：有优势无未来
