电动汽车电池有哪些分类？它们分别适用于哪种电动汽车？

对于这些比较受关注的问题，松哥就来为大家一一解答~

电动汽车电池的分类

电动汽车电池可以分为两大类，蓄电池和燃料电池。

蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。

其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源。铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老年代步车”。

根据材料的不同，锂电池又分为许多种，技术相对成熟用于市场上的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

锂电池将成为“王者”？

●铅酸蓄电池

铅酸蓄电池平时还是很常见的，平时道路上跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。

该电池有以下优点：生产门槛不高，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求也相对较低。生产铅酸蓄电池并不需要很高的技术，小厂也能无压力生产。

当然，该电池也有缺点：放电电流小，平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因，因此才会有动力不足的问题出现。除此之外，就是电池寿命短，基本3年左右就要光荣退休了。

●锂电池

锂离子电池，也是好多种类的，现在主要说说三元锂电池：搭载该锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、奇瑞eQ等，该锂电池特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。

三元锂电池从理论上循环寿命在1500次左右，而在实际使用上，一般只有800~1200次，如果每天从100%用到75%，然后充满，4天算一个完整循环，寿命可以达到10年。

以三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，13万公里也是没什么压力的。

要是车主注意维护好电池的话，是可以让电池达到1200次循环，行驶路程也是可以达到21万公里的，这也就是说，电池与车同寿命，在汽车使用到退休都不需要再更换电池。