811电池有哪些优势和劣势？如何提升811电池的安全性？

现如今将纯电动汽车续航里程的长短，作为评判一辆车好坏的前提似乎是一件再正常不过的事情，很多车企也经常用本款车型续航里程高达500公里，超越国内一众竞争对手的宣传来吸引消费者的目光。


随着补贴政策的进一步收紧，政府对电池能量密度及续航里程提出了更高的要求。2018年年初，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》要求，2018年补贴系数与能量密度挂钩。乘用车想要拿到最高倍补贴系统能量密度需＞140Wh/kg；非快充类纯电动客车要获最高补贴同样需要＞140Wh/kg。

到2019年，调整后的《通知》显示，可享受1倍补贴车型装备的电池能量密度限制需不低于160Wh/kg，且这一限值在2020年将达到260Wh/kg。一边是消费者的需求一边是政策的要求，如何提高动力电池的能量密度便成了近几年最热门的话题，再加上因镍钴铝NCA电池技术壁垒高，且日企垄断了NCA的材料市场，中国电池制造商在综合技术条件、工艺、成本等多重因素下，大多只能选择镍钴锰NCM的路线。

按照镍、钴、锰三者用量比例不同，镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等，现在市场上多以523和622型为主，单体能量密度在200Wh/kg。而811电池则一举突破300Wh/kg，相当于将能量密度提升了近50%，使得NCM811电池成为了多家中国电池制造商的最佳选择。

 

811的优势与劣势

那么到底何为811电池？除了能量密度高以外，它又有哪些优劣势？NCM811，即正极材料为镍钴锰，同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，因镍在锂离子电池内的主要作用就是拉高克容量，让电池的能量密度更高，所以811电池也就成为了目前能量密度最高的锂电池。

但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性就越低。主要表现形式就是循环充电的容量损失和高温环境容量加速衰减，长此以往，811电池的使用寿命便会下降，因热失控导致的自燃风险也将显著上升。
 

安全性如何提升？

这样看来，811电池的优缺点都非常明显，以至于舆论对它也呈现了两种不同的声音。一种认为811电池是目前能量密度最高的电池，纯电动汽车想要突破500公里、600公里甚至更高的续航瓶颈，发展811是不二法门；另一种则认为，当前的电池包防护技术还不足以保证811这种热稳定性较差电池的安全性，电池厂和主机厂全力以赴811并不明智。那难道就没有办法解决这个问题了吗？