动力电池有哪些类型？日常中如何使用电动车？
来源：宝鄂实业
2019-07-03 11:53
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最近电动汽车可是又“火”了一把，电池起火让刚刚放下里程焦虑的消费者们又多了一块心病，动力电池究竟有哪些种类、有什么性能优劣势以及为何会起火？
一、动力电池的类别
首先我们常见的新能源电动汽车所搭载的电池，使用环境相对恶劣，且对容量、体积及重量等一些参数有较高的要求，其中电池主要性能指标包括：电压、容量、内阻、能量、能量密度、功率、使用寿命，在众多可循环使用电池中，锂电池的各方面性能参数最为适合纯电动汽车的使用场景。
锂离子电池属于新一代电池，也是目前对容量要求较高的用电器使用较多的电池。在新能源电动汽车上，主要使用磷酸铁锂电池及三元锂电池，所谓磷酸铁锂电池，是指正极材料采用磷酸铁锂的锂离子电池，早期由于其造价低（不含稀有贵金属，磷、铁资源丰富，价格低）、热稳定性好、循环寿命长等优点，磷酸铁锂电池被用作动力电池。
二、不同外形电芯的特性
新能源电动汽车要求电池组的比能量高、比功率大、充放电效率高、相对稳定性好、使用成本低、安全性好。有这么多的要求，对电芯的要求非常严格。在车内电芯并不是独立存在的，需经过编排成为电池组，结合车身结构、散热系统及电控系统，组成一套密闭的电池组，为车辆供电。
方壳状电池:
方壳电池最大的优点就是由于外形规整，方便在电池组内布置、设计电池组的整体外形。方壳电池的散热更容易设计，可靠性好，有泄压阀，短时间出现过热可尽快释放压力，保证电池组的安全。但方壳电池的外壳型号颇多，且尺寸相对固定，导致造价稍高。
目前，很多国产品牌都会采用方壳电池作为电芯，电芯单体有一定的安全措施保证安全，提升整个电池组的安全性，同时造型规整也更容易排布。
软包电池:
软包电池因为没有沉重的外壳，相对重量更轻，电池形状也可灵活改变，适应性强且能量密度更高。不过凡事必有利弊，没有外壳的它仅靠铝塑膜作为外包装，让电芯的机械强度存在短板，封口的工艺难度也较大，导致电芯的一致性稍差。
软包电池的一致性差，会导致整个电池组的稳定性下降。最大的问题就是温度控制，个别电芯的温度过高可能引起火情，或电池管理系统为保证某个电芯温度在安全范围内，导致整组电池的性能下降。所以说如果想采用高能量密度的软包电池，需要配合高效的散热系统及电池管理系统。
对使用电动车的一些建议
1、日常使用过程中，如果发生托底或任何原因导致的底盘磕碰，尽可能前往4S店由专业人员对车辆进行检测，虽然繁琐但小心驶得万年船，带着隐患用车可能会伤及自身甚至殃及周边，例如特斯拉地库起火事件。
2、时值当下，马上进入夏季，气温逐渐升高，虽然新能源电动汽车没有内燃机，但高温对底盘部位的电池组提出考验。北方很多城市会有飞絮漫天的情况，很多新能源车采用水冷式设计为三电系统降温，如果大量飞絮堵塞车头部分的水箱，可能会造成散热不畅，影响电池组的温度控制。
3、通过积水路段还是要注意慢行，切不可胆大妄为，电池组虽然已经有一定程度的防水性能，但随着使用时间的增长，难免出现接线处、电池密封老化的现象。
一、动力电池的类别
首先我们常见的新能源电动汽车所搭载的电池，使用环境相对恶劣，且对容量、体积及重量等一些参数有较高的要求，其中电池主要性能指标包括：电压、容量、内阻、能量、能量密度、功率、使用寿命，在众多可循环使用电池中，锂电池的各方面性能参数最为适合纯电动汽车的使用场景。
锂离子电池属于新一代电池，也是目前对容量要求较高的用电器使用较多的电池。在新能源电动汽车上，主要使用磷酸铁锂电池及三元锂电池，所谓磷酸铁锂电池，是指正极材料采用磷酸铁锂的锂离子电池，早期由于其造价低（不含稀有贵金属，磷、铁资源丰富，价格低）、热稳定性好、循环寿命长等优点，磷酸铁锂电池被用作动力电池。
二、不同外形电芯的特性
新能源电动汽车要求电池组的比能量高、比功率大、充放电效率高、相对稳定性好、使用成本低、安全性好。有这么多的要求，对电芯的要求非常严格。在车内电芯并不是独立存在的，需经过编排成为电池组，结合车身结构、散热系统及电控系统，组成一套密闭的电池组，为车辆供电。
方壳状电池:
方壳电池最大的优点就是由于外形规整，方便在电池组内布置、设计电池组的整体外形。方壳电池的散热更容易设计，可靠性好，有泄压阀，短时间出现过热可尽快释放压力，保证电池组的安全。但方壳电池的外壳型号颇多，且尺寸相对固定，导致造价稍高。
目前，很多国产品牌都会采用方壳电池作为电芯，电芯单体有一定的安全措施保证安全，提升整个电池组的安全性，同时造型规整也更容易排布。
软包电池:
软包电池因为没有沉重的外壳，相对重量更轻，电池形状也可灵活改变，适应性强且能量密度更高。不过凡事必有利弊，没有外壳的它仅靠铝塑膜作为外包装，让电芯的机械强度存在短板，封口的工艺难度也较大，导致电芯的一致性稍差。
软包电池的一致性差，会导致整个电池组的稳定性下降。最大的问题就是温度控制，个别电芯的温度过高可能引起火情，或电池管理系统为保证某个电芯温度在安全范围内，导致整组电池的性能下降。所以说如果想采用高能量密度的软包电池，需要配合高效的散热系统及电池管理系统。
对使用电动车的一些建议
1、日常使用过程中，如果发生托底或任何原因导致的底盘磕碰，尽可能前往4S店由专业人员对车辆进行检测，虽然繁琐但小心驶得万年船，带着隐患用车可能会伤及自身甚至殃及周边，例如特斯拉地库起火事件。
2、时值当下，马上进入夏季，气温逐渐升高，虽然新能源电动汽车没有内燃机，但高温对底盘部位的电池组提出考验。北方很多城市会有飞絮漫天的情况，很多新能源车采用水冷式设计为三电系统降温，如果大量飞絮堵塞车头部分的水箱，可能会造成散热不畅，影响电池组的温度控制。
3、通过积水路段还是要注意慢行，切不可胆大妄为，电池组虽然已经有一定程度的防水性能，但随着使用时间的增长，难免出现接线处、电池密封老化的现象。
