电动汽车频繁自燃对车企有何影响？
来源：宝鄂实业
2019-07-10 16:33
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再次起火
5月16日下午，位于上海市嘉定区安礼路附近的一辆蔚来ES8出现冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆起火地点距上海蔚来汽车有限公司仅6公里。
当事车主介绍称：“车子没有改装，之前都正常行驶，已在车库停放4天（插着没充电）。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生非常多的烟，听说来自电池——具体原因未明。”
5月17日，蔚来能源副总裁沈斐发文称，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安全审慎原则，在正式调查结果出来前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，将临时采取措施将充电量限制在90%。对于非联网状态下的充电或在使用第三方充电桩时，除确有必要，建议大家在日常使用中按90%电量以下进行充电。
安全疑虑
一个月内出现两次火情，让蔚来汽车的安全问题受到质疑。而当事车主在蔚来官方App上提出疑问：“地库口的商铺店主说，下午4点左右已经闻到气味，那时没看到烟，所以应该是两个小时后蔚来后台收到车子报警——这个时间是不是有点长？”
随后，蔚来创始人、董事长李斌和蔚来总裁秦力洪均向当事车主表达歉意，但并未直接回应当事车主提出的相关问题。
电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，电动汽车失火事故频发有验证、测试不足原因，但主因在于电池过热失控。美国“Car Driver”网站认为，许多因素可能导致电动汽车电池过热失控，包括充放电历史、车龄、所处环境等。
目前，包括蔚来ES8在内，大部分新能源汽车使用的是三元锂电池。据了解，锂是一种非常活泼的金属，一旦暴露在空气中就会与氧气反应燃烧。锂电池鼓包、异物穿刺、外力冲击、内部短路和过充过放都有可能起火。电动汽车内的关键部件高压线束，也对散热、阻燃、使用寿命、导体电阻方面有较高的技术要求。
经济学家宋清辉表示，此次蔚来汽车起火事故，在一定程度上暴露出蔚来汽车可能存在严重的质量问题，亟须查明安全隐患。短短一个月内出现两起蔚来汽车起火事故，会增加消费者对蔚来汽车安全性的质疑和不信任感，并打击投资者对蔚来的信心。
“冰山”危机
自燃风波只是蔚来面临的危机之一，目前，巨额亏损、裁员传闻和销量下滑的压力一直高悬于蔚来的头顶。
2019年3月，自称是蔚来前员工、账户名为“纸孩子”的用户在某网络问答社区上发布关于蔚来大幅裁员、销量作假、员工行为不端等言论。当时，蔚来曾驳斥称，所谓“销量作假”及“大幅裁员”纯属捏造。
虽然传闻遭到官方辟谣，但2019年4月，蔚来宣布将裁员3%，并将公司总人数控制在9500人内。外界普遍认为，2018年及2019年一季度的销量不佳，是导致蔚来裁员的重要原因。近期，又有消息称，蔚来位于硅谷的两家办事处共裁员70人，其中20人位于圣何塞的北美区总部办公室和研发中心，50人位于旧金山的办公室，同时旧金山办公室已经关闭。
盈利也一直是蔚来的阿克琉斯之踵。不过，李斌、秦力洪等蔚来管理层曾多次表示，蔚来尚处于成长阶段，没有具体盈利时间表。财报显示，2016年、2017年、2018年蔚来净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，亏损逐年扩大。
