未来全固态电池发展方向如何？
来源：宝鄂实业
2019-11-01 20:37
点击量：次
全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充电，被公认是下一代电池技术路线的发展方向，也成了各大电池产业上下游企业的必争之地：
韩国的三大电池巨头联手;日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合;欧美国家相继发布研发规划;德国大众豪掷1亿美元投资电池技术公司——他们纷纷瞄准并积极布局固态电池，并且加速核心技术攻克走向商业化，都是想在未来动力电池市场竟争中抢得先机。
丰田提出全固态电池不需要冷却
前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。
在早期，丰田执行副总裁勒罗伊(DidierLeroy)这样描述，丰田在固态电池技术的知识产权方面处于领先地位，可以让电池更安全，体积变的更小。
让我们掀开全固态电池关键指标一角，探究一下这些特点的生成原因。
全固态电池耐热特性、低温特性、倍率特性突出
高温耐受性测试：电池在高温170℃规定的充放电循环条件下，可以观察到，容量在高温下，非常稳定，变化很小，也就是说，副反应并没有显著的增加。
低温耐受性测试：电池在低温-40℃规定的充放电(Thetestconditionswereaconstantcurrentof0.02mA,chargedto0.02mAh,anddischargedto3.0V)、循环(试验条件为恒流0.02mA，充至0.02mAh，放电至3.0V)条件下，可以观察到，容量因低温影响，也是非常小的，仍然有很稳定的放出和充入。
放电倍率特性：常温下，在24C高倍率下放电，容量为低速率0.5C下的89%，说明该电池具有优良的功率特性。
上述测试条件，相比现在的商业化动力电池确实还有很大的局限性和差距，但是固态电池从娘胎里带来的优点还是非常明显的，在如此高的温度条件，表现如此稳定，安全性可见一斑。
丰田表示，其全固态电池仍需10年的发展才能成熟。
全固态电池要想全面大批量投入生产和应用，还需要很长的一段时间。
丰田表示：“我们将小批量的试产开始，用于试点项目，我们永远不会在客户身上做实验。2030年，可能是更现实的时间节点”。
从Tesla车型演变案例观察分析
Tesla产品，一直以来引起地球人足够的好奇。其设计的精妙也确实堪称典范。正如ElonMusk对团队的管理和要求一样，在他们眼里“没有做不到的事情”。
在热管理功能单元组合中，透过产品的演变状态，可以看出一些端倪。
关于电池加热形式的变化，由PTC加热改变为利用电机接通电流零扭矩加热，其技术优缺点有待于后期进一步研究分析，现在还不能量化和说清楚。
韩国的三大电池巨头联手;日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合;欧美国家相继发布研发规划;德国大众豪掷1亿美元投资电池技术公司——他们纷纷瞄准并积极布局固态电池，并且加速核心技术攻克走向商业化，都是想在未来动力电池市场竟争中抢得先机。
丰田提出全固态电池不需要冷却
前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。
在早期，丰田执行副总裁勒罗伊(DidierLeroy)这样描述，丰田在固态电池技术的知识产权方面处于领先地位，可以让电池更安全，体积变的更小。
让我们掀开全固态电池关键指标一角，探究一下这些特点的生成原因。
全固态电池耐热特性、低温特性、倍率特性突出
高温耐受性测试：电池在高温170℃规定的充放电循环条件下，可以观察到，容量在高温下，非常稳定，变化很小，也就是说，副反应并没有显著的增加。
低温耐受性测试：电池在低温-40℃规定的充放电(Thetestconditionswereaconstantcurrentof0.02mA,chargedto0.02mAh,anddischargedto3.0V)、循环(试验条件为恒流0.02mA，充至0.02mAh，放电至3.0V)条件下，可以观察到，容量因低温影响，也是非常小的，仍然有很稳定的放出和充入。
放电倍率特性：常温下，在24C高倍率下放电，容量为低速率0.5C下的89%，说明该电池具有优良的功率特性。
上述测试条件，相比现在的商业化动力电池确实还有很大的局限性和差距，但是固态电池从娘胎里带来的优点还是非常明显的，在如此高的温度条件，表现如此稳定，安全性可见一斑。
丰田表示，其全固态电池仍需10年的发展才能成熟。
全固态电池要想全面大批量投入生产和应用，还需要很长的一段时间。
丰田表示：“我们将小批量的试产开始，用于试点项目，我们永远不会在客户身上做实验。2030年，可能是更现实的时间节点”。
从Tesla车型演变案例观察分析
Tesla产品，一直以来引起地球人足够的好奇。其设计的精妙也确实堪称典范。正如ElonMusk对团队的管理和要求一样，在他们眼里“没有做不到的事情”。
在热管理功能单元组合中，透过产品的演变状态，可以看出一些端倪。
关于电池加热形式的变化，由PTC加热改变为利用电机接通电流零扭矩加热，其技术优缺点有待于后期进一步研究分析，现在还不能量化和说清楚。
