燃料电池车普及存在的关键问题有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-11-03 20:23
点击量：次
燃料电池电动汽车普及存在关键瓶颈问题
全球的燃料电池汽车制造商，包括奔驰、宝马等国际品牌，若要在燃料电池电动汽车上获得真正的突破，从而实现燃料电池汽车与纯电动汽车具有同样的普及性，就必须克服一下几大关键问题：
（1）基础设施的开发；
（2）零排放氢气的生产；
（3）燃料电池组成本。
用于储存和发电，需要部署可变氢压喷嘴燃料站，成本约为75万至100万美元，这是基础设施扩建的主要瓶颈。因而创建模块化的方法将是美国氢燃料站的关键技术趋势，因为这将使商用和乘用车能够适应350–700bar的可变压力。燃料电池乘用车市场：技术路线图，全球，2012-2030年
目前，功率密度和价格是燃料电池乘用车市场竞争的重点领域。FCEV在不同速度下的耐用性约为3500小时，而客车已超过2016年18000小时的目标，达到约23000小时的耐用性。美国能源部的目标是将80千瓦的燃料电池组系统的价格降低到40-30美元。随着燃料电池堆价格的降低，使用质子交换膜（PEM）电解法将制氢成本降低到每千克2美元以下的努力也在进行中。
丰田和现代率先采用了质子交换膜（PEM）电池技术，该技术可降低单位管理费用，2015年的管理费用约为5万美元。随着生产量的增加，独立于技术进步和制造工艺的成本将显著降低。
5、近十年来燃料电池投资稳步增长，2019有望成为增速最快的一年
在未来十年里，估计将有100亿美元的资金投资于全球燃料电池技术，这项投资将由一批私人投资公司与汽车巨头丰田、戴姆勒和宝马等联合开发氢技术和基础设施。美国加州政府已批准每年2000万美元的氢站部署支出，私营公司已在2017年底投资近2160万美元。本田（Honda）和通用（GM）等原始设备制造商正通过共同开发燃料电池技术和在美国密歇根州建立制造厂，加快向替代技术应用推进的步伐。
这两家公司在合资企业的投资总额为8500万美元。合资公司计划从2020年开始大规模生产，利用双方的综合开发团队和共享的氢燃料电池知识产权，为燃料电池和氢储存系统创造更经济的商业解决方案。这种合作和投资为FCEV创造了一个新的平台，通过租赁选择（现代和本田）以及直接销售和支持（丰田）进入消费者市场。
BEV、PHEV和FCEV情景估计，全球2015-2025年
预计到2030年，全球将有大约200万辆燃料电池汽车行使在路上。日本和韩国将在推进燃料电池汽车技术方面发挥关键作用，丰田和现代起亚（HyundaiKia）将成为燃料电池技术的全球领导者。随着中国、日本和韩国等亚洲国家政府对燃料电池汽车的补贴加大的同时，到2020年起全球逐步取消BEV激励措施，这将为消费者、投资者打开另外一个大门，燃料电池汽车技术新纪元即将开启。
全球的燃料电池汽车制造商，包括奔驰、宝马等国际品牌，若要在燃料电池电动汽车上获得真正的突破，从而实现燃料电池汽车与纯电动汽车具有同样的普及性，就必须克服一下几大关键问题：
（1）基础设施的开发；
（2）零排放氢气的生产；
（3）燃料电池组成本。
用于储存和发电，需要部署可变氢压喷嘴燃料站，成本约为75万至100万美元，这是基础设施扩建的主要瓶颈。因而创建模块化的方法将是美国氢燃料站的关键技术趋势，因为这将使商用和乘用车能够适应350–700bar的可变压力。燃料电池乘用车市场：技术路线图，全球，2012-2030年
目前，功率密度和价格是燃料电池乘用车市场竞争的重点领域。FCEV在不同速度下的耐用性约为3500小时，而客车已超过2016年18000小时的目标，达到约23000小时的耐用性。美国能源部的目标是将80千瓦的燃料电池组系统的价格降低到40-30美元。随着燃料电池堆价格的降低，使用质子交换膜（PEM）电解法将制氢成本降低到每千克2美元以下的努力也在进行中。
丰田和现代率先采用了质子交换膜（PEM）电池技术，该技术可降低单位管理费用，2015年的管理费用约为5万美元。随着生产量的增加，独立于技术进步和制造工艺的成本将显著降低。
5、近十年来燃料电池投资稳步增长，2019有望成为增速最快的一年
在未来十年里，估计将有100亿美元的资金投资于全球燃料电池技术，这项投资将由一批私人投资公司与汽车巨头丰田、戴姆勒和宝马等联合开发氢技术和基础设施。美国加州政府已批准每年2000万美元的氢站部署支出，私营公司已在2017年底投资近2160万美元。本田（Honda）和通用（GM）等原始设备制造商正通过共同开发燃料电池技术和在美国密歇根州建立制造厂，加快向替代技术应用推进的步伐。
这两家公司在合资企业的投资总额为8500万美元。合资公司计划从2020年开始大规模生产，利用双方的综合开发团队和共享的氢燃料电池知识产权，为燃料电池和氢储存系统创造更经济的商业解决方案。这种合作和投资为FCEV创造了一个新的平台，通过租赁选择（现代和本田）以及直接销售和支持（丰田）进入消费者市场。
BEV、PHEV和FCEV情景估计，全球2015-2025年
预计到2030年，全球将有大约200万辆燃料电池汽车行使在路上。日本和韩国将在推进燃料电池汽车技术方面发挥关键作用，丰田和现代起亚（HyundaiKia）将成为燃料电池技术的全球领导者。随着中国、日本和韩国等亚洲国家政府对燃料电池汽车的补贴加大的同时，到2020年起全球逐步取消BEV激励措施，这将为消费者、投资者打开另外一个大门，燃料电池汽车技术新纪元即将开启。
