目前主流电池有哪些优缺点？

几种主流电池类型优缺点对比

1、四种电池性能对比

电池的主要性能指标包括：电压、容量、内阻、能量、能量密度、功率、使用寿命等。大众汽车学院依据这些指标，对四种电池的性能做了对比：

发现，锂电池具有电压高、比能量高、循环寿命长、每月自放电率低、安全性高、充电速度快等优点，但缺点是使用成本非常高，几乎是铅酸电池的3倍。

2、三种锂离子电芯外形对比

依据电芯外形，锂离子电池可分为圆柱电池、软包/聚合物电池、方壳电池。

它们的优缺点是：

1、圆柱：尺寸小、组成灵活、功率和能量密度高、适合大规模标准化生产且一致性好，缺点是成组后散热性差、电池管理系统复杂。

2、软包/聚合物：内阻小、尺寸灵活、重量轻、能量密度高、不会发生爆炸，缺点是强度低、封口工艺复杂、一致性差、无防爆装置、易漏液。

3、方壳：散热好、易组装、可靠性好、含防爆阀，缺点是能量密度较低（外壳占了很大重量）、尺寸固定、成本高、型号多（各厂商型号不统一）。

陈庆贵介绍称，大众使用的是方壳电池，并参与了相关标准的制定，其方壳电池的组装流程如下所示：

三、电池单体两种连接方式

电动车的电池模组是由多个电池单体通过串联/并联的方式连接起来的。两种连接方式的总输出是相同的，但输出的电压电流大小不同。

并联电池单体，输出电压较低（多个相同电源并联不增加电压），安全性更高，但输出电流会比较高，需要更粗的电缆，难以在车上布置，并且更高的电流会带来更大的电芯发热量。

串联电池单体，输出电流较低，可以使用更细的电线，但输出电压更高，安全性较差，安全防护成本会大大增加。

多个电池模组（8/16/27个等）又通过串联、并联、混联等方式构成了一块大的电池包，即电动车底部的那一大块动力电池，一般动力电池总电压控制在300-400V左右。