导致动力电池发生燃烧或爆炸的原因有哪些？怎么降低事故发生的风险？
来源：宝鄂实业
2019-11-19 09:38
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导致动力电池系统发生燃烧或爆炸的可能原因有：
动力电池(电芯)的放热副反应导致热失控，引燃电解液和其他可燃物质;
动力电池系统的高压回路中局部连接抗阻抗过大，有大电流流过时倒至温度上升达到着火点温度，引燃动力电池系统内部的可燃物质;
动力电池系统外部发生燃烧，导致动力电池系统内部温度持续上升，达到着火点温度，引燃内部的可燃物质。
要降低事故发生的风险，可采取的措施有：
采取保护措施，降低外部突发因素发生概率(比如过充、过放、过热、短路、挤压、穿刺等);
阻断放热副反应的正反馈过程，如在PACK模组在采用邦定保险丝工艺，或在正负极材料与集流体之间增加PTC材料;
降低放热副反应所产生的热量，如选择磷酸铁锂正极材料，改变电解液的有机溶剂成分等;
提高着火点温度，如在电解液中添加阻燃材料，选用陶瓷隔膜等;
提高散热能力，避免热积累，如力朗电池采用高效的液冷设计方案，也有个别方案将整个电池，浸在冷却液中。
动力电池(电芯)的放热副反应导致热失控，引燃电解液和其他可燃物质;
动力电池系统的高压回路中局部连接抗阻抗过大，有大电流流过时倒至温度上升达到着火点温度，引燃动力电池系统内部的可燃物质;
动力电池系统外部发生燃烧，导致动力电池系统内部温度持续上升，达到着火点温度，引燃内部的可燃物质。
要降低事故发生的风险，可采取的措施有：
采取保护措施，降低外部突发因素发生概率(比如过充、过放、过热、短路、挤压、穿刺等);
阻断放热副反应的正反馈过程，如在PACK模组在采用邦定保险丝工艺，或在正负极材料与集流体之间增加PTC材料;
降低放热副反应所产生的热量，如选择磷酸铁锂正极材料，改变电解液的有机溶剂成分等;
提高着火点温度，如在电解液中添加阻燃材料，选用陶瓷隔膜等;
提高散热能力，避免热积累，如力朗电池采用高效的液冷设计方案，也有个别方案将整个电池，浸在冷却液中。
