电动自行车用锂电池存在着哪些问题？
来源：宝鄂实业
2019-12-13 16:47
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电动自行车用锂电池存在的问题
锂电池应用于电动自行车产品时间并不长，其技术也并未达到很高的水平，因此，还存在着多方面的技术问题，一定程度上制约着电动自行车锂电池行业的发展。
当前，电动自行车用锂离子电池需要解决的问题主要是使用过程中的安全问题，怎样解决安全问题成为今后电动自行车用锂电池发展的一个趋势，在这里我们简单介绍一下如何解决这一问题。
（一）过充
正常锂电应充电最高4.2伏，铁锂电池在此基础上减0.5伏做上下限，充电高于4.3伏为过充。解决这一问题，需要精确测量电压真值：采用科学的充电方式，充满而不过充；合理的设置单节过充保护电压点：如：4.2V±0.05V，确保不会过充而爆炸。
（二）过放
锂电池放电最低3.2伏，放电低于3伏为过放，精确测量电量真值：采用科学、安全的放电方式，放完而不过放；合理的设置单节过放保护电压点：如：3.20V±0.05V，确保不会过放而爆炸。
（三）电池温度检测
锂电池温度过高将会产生爆炸的可能，因此，需要监控每节电池的温度，确保不会因为电池温度过高而产生爆炸。
（四）过流保护
锂电池有个额定电流，不允许超过额定电流，否则会烧坏电池。因此，需要精准测控充放电电流，并高效快速地采取过流保护措施，当电流超过设定电流时候，避免短路、反接等事故发生。
（五）均衡
锂离子电池单体电压存在着偏差，若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命将大大缩减。当对一组锂离子电池充放电时，考虑到各个单体电池的不一致性，可采取均衡措施来确保安全性和稳定性。
锂电池应用于电动自行车产品时间并不长，其技术也并未达到很高的水平，因此，还存在着多方面的技术问题，一定程度上制约着电动自行车锂电池行业的发展。
当前，电动自行车用锂离子电池需要解决的问题主要是使用过程中的安全问题，怎样解决安全问题成为今后电动自行车用锂电池发展的一个趋势，在这里我们简单介绍一下如何解决这一问题。
（一）过充
正常锂电应充电最高4.2伏，铁锂电池在此基础上减0.5伏做上下限，充电高于4.3伏为过充。解决这一问题，需要精确测量电压真值：采用科学的充电方式，充满而不过充；合理的设置单节过充保护电压点：如：4.2V±0.05V，确保不会过充而爆炸。
（二）过放
锂电池放电最低3.2伏，放电低于3伏为过放，精确测量电量真值：采用科学、安全的放电方式，放完而不过放；合理的设置单节过放保护电压点：如：3.20V±0.05V，确保不会过放而爆炸。
（三）电池温度检测
锂电池温度过高将会产生爆炸的可能，因此，需要监控每节电池的温度，确保不会因为电池温度过高而产生爆炸。
（四）过流保护
锂电池有个额定电流，不允许超过额定电流，否则会烧坏电池。因此，需要精准测控充放电电流，并高效快速地采取过流保护措施，当电流超过设定电流时候，避免短路、反接等事故发生。
（五）均衡
锂离子电池单体电压存在着偏差，若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命将大大缩减。当对一组锂离子电池充放电时，考虑到各个单体电池的不一致性，可采取均衡措施来确保安全性和稳定性。
