电动车充换电站的作用到底大不大？
来源：宝鄂实业
2019-03-17 18:15
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“北汽新能源、蔚来、海马、力帆这些企业的换电模式，还是存在弊端，这些企业开展的充换电业务，仍然停留在企业内部，为自己的电动汽车提供服务，这样的定位就限制了充换电的优势发挥”，泽清新能源科技有限公司相关负责人表示，“这些企业的投资都不是小数，但却是排他性的，目的是为了提高整车企业的市场销量”。“实际上，充换电站的作用应该和加油站差不多，应该是第三方独立运营的，作为充换电站一方，需要做的是充分提高服务品质，提升新能源汽车的使用率”。
据介绍，目前国内的充换电站基础设施投资仍然较大。以泽清新能源相对保守的换电周转率投资计算，单工位平台投资也已超过600万元。所以，如果不能有效利用配置资源，不仅仅是车企，也包括充电设施的建设方都会遇到重复建设的问题。所以第三方的充换电平台的集约化发展，不仅有利于解决电动汽车充换电的制约问题，还会为社会公共资源的合理利用提供有力保障。
目前，换电模式的行业壁垒和成本投入并不存在技术难题，关键在于规模和运营。据了解，早年某省份曾开展了电动客车的换电运营。但由于前期电池成本高，资金投入大，充电时间较慢、缺少运营经验等问题，最终效果甚微。
未来车电分离是大势所趋
从政策层面上说，现阶段国家相关行业标准不完善等也对换电模式应用产生了一定制约影响。据了解，近年来，我国在充换电设施方面积极推进相关标准的制定和研究，提出不断加快充电互联互充、充电运营互联互通、充电设施安全等标准的制定，但仍存在新旧标准切换、标准不齐全以及政策措施不完善等问题。
“未来电动汽车发展，车电分离肯定是大趋势。今年东风、长安已经先后开始了换电模式的探索，所以我们还是希望国家有关部门能够加快电池标准化问题的研究，推进动力电池充换电的技术应用和推广”，高宇清建议道。
中兴新能源相关负责人向记者表示，目前国内换电技术模式仍属于小众市场，其他的充电技术，例如无线充电模式的技术应用都有可能对其发展造成一定的冲击和影响。
对此，高宇清还是坚持认为，时间和成本、安全可靠以及减少对电网的影响等，都是换电模式的优势所在。据介绍，目前泽清新能源在土地使用方面采取的租用的形式，租期一般在5年以上，同时在充电电源方面，只需要按照相关规定向供电部门支付用电费用即可，在市场运营上并没有太大阻碍。
“北汽新能源汽车EU300，含电池价格为12.98万元，不含电价格为7.98万元，相差了5万元，很明显在价格上，换电市场具有明显的成本优势。此外，在我们的充换电站平台，我们会实行电动汽车的智能化充换电服务，整车设备的信息会被一一记录和读取。一方面平台可以借此实现更好更便捷的服务，另一方面也有助我们对电池进行有效的集中管理，对于市场各方来说，这似乎是目前最佳的电动汽车充电解决方案之一。”高宇清说。
据介绍，目前国内的充换电站基础设施投资仍然较大。以泽清新能源相对保守的换电周转率投资计算，单工位平台投资也已超过600万元。所以，如果不能有效利用配置资源，不仅仅是车企，也包括充电设施的建设方都会遇到重复建设的问题。所以第三方的充换电平台的集约化发展，不仅有利于解决电动汽车充换电的制约问题，还会为社会公共资源的合理利用提供有力保障。
目前，换电模式的行业壁垒和成本投入并不存在技术难题，关键在于规模和运营。据了解，早年某省份曾开展了电动客车的换电运营。但由于前期电池成本高，资金投入大，充电时间较慢、缺少运营经验等问题，最终效果甚微。
未来车电分离是大势所趋
从政策层面上说，现阶段国家相关行业标准不完善等也对换电模式应用产生了一定制约影响。据了解，近年来，我国在充换电设施方面积极推进相关标准的制定和研究，提出不断加快充电互联互充、充电运营互联互通、充电设施安全等标准的制定，但仍存在新旧标准切换、标准不齐全以及政策措施不完善等问题。
“未来电动汽车发展，车电分离肯定是大趋势。今年东风、长安已经先后开始了换电模式的探索，所以我们还是希望国家有关部门能够加快电池标准化问题的研究，推进动力电池充换电的技术应用和推广”，高宇清建议道。
中兴新能源相关负责人向记者表示，目前国内换电技术模式仍属于小众市场，其他的充电技术，例如无线充电模式的技术应用都有可能对其发展造成一定的冲击和影响。
对此，高宇清还是坚持认为，时间和成本、安全可靠以及减少对电网的影响等，都是换电模式的优势所在。据介绍，目前泽清新能源在土地使用方面采取的租用的形式，租期一般在5年以上，同时在充电电源方面，只需要按照相关规定向供电部门支付用电费用即可，在市场运营上并没有太大阻碍。
“北汽新能源汽车EU300，含电池价格为12.98万元，不含电价格为7.98万元，相差了5万元，很明显在价格上，换电市场具有明显的成本优势。此外，在我们的充换电站平台，我们会实行电动汽车的智能化充换电服务，整车设备的信息会被一一记录和读取。一方面平台可以借此实现更好更便捷的服务，另一方面也有助我们对电池进行有效的集中管理，对于市场各方来说，这似乎是目前最佳的电动汽车充电解决方案之一。”高宇清说。
