中自环保：燃料电池催化剂国产化进程

燃料电池核心系统是电堆，其成本占整个燃料系统的60%。假如说电堆是燃料电池产业链的决定因素，那么催化钜大锂电剂和质子交换膜就是整个氢燃料电池行业的锂离子电池厂家命脉。催化剂是质子交换膜燃料电池膜电极（MEA）的关键材料之一，决定了电池的放电性能和寿命。

燃料电池系统的燃料电能转换效率在45%~60%，其中，作为整个燃料电池反应决速步骤的阴极氧气还原反应尤为重要。因为其效率高低直接决定整个燃料电池的效率水平。催化剂就是氧气还原反应必需的核心材料。

燃料电池用催化剂按照材料重要分为分为铂催化剂、低铂催化剂、非铂催化剂。

质子交换膜燃料电池是低温燃料电池，工作温度不足100℃，是唯一能应用在汽车领域的燃料电池，但对催化剂的活性要求很高，目前铂是最理想的催化剂，也是唯一商业化的催化剂。

但是，催化剂相关知识产权一直掌锂离子电池握在西方少数发达国家手中，催化剂核心材料长期依赖进口的高成本现状，制约了我国燃料电池产业的自主发展。

现阶段，我国在催化剂方面已经陆陆续续有不少公司、院校、科研院所在攻关。中自环保科技股份有限公司（中自环保）便是我国催化剂研发前沿的公司之一。

中自环保创建于2005年，是以催化技术为核心，专业从事大气污染治理的国家火炬计划重点高新技术公司，是全国内燃机标准化技术委员会内燃机排放后处理催化剂工作组组长单位，移动源污染排放控制技术国家工程实验室常务理事单位。荣获国家科学技术进步二等奖1项、我国机械工业科学技术一等奖1项、四川省科学技术进步一等奖2项和我国稀土科学技术二等奖1项。

目前，中自环保已经推出了自主研发的SEC系列产品，重要分为第一代SEC100铂碳催化剂和第二代SEC200催化剂，其中二代产品具采用Core-Shell结构，具有粒径小且粒径分布窄、电化学活性面积大、活性高、稳定性好、成本低等特点。

中自环保副总经理刘征介绍，SEC100、SEC200系列催化剂制备上有严密精确的控制，金属离子在碳载体方面均匀分布，贵金属含量公差小于1%，已具备产业化的要求。

为了验证催化剂在电堆中的实际使用情况和性能表现，中自环保也在进行双极板和电堆的基础研究。

此次中自环保将受邀参加第二届国际氢能及燃料电池产业发展技术峰会（2019IHFCS），诚邀关注中自环保、以及氢能及燃料电池最新技术前景的您，拨冗莅锂离子电池临本次国际氢能及燃料电池产业发展技术峰会，共同为推动国内氢能产业发展献言建策。