国轩高科第10万台动力锂电池下线

十二月十九日至二十日，国轩高科举办第八届科技创新大会，该公司2018年第10万台动力锂电池也正式下线。

记者同时在现场了解到，190Wh/kg磷酸铁锂离子电池研发及产业化项目，获得本次科技创新大会的科技成果奖特等奖。此前国轩高科在通告中透露，预计今年归属上市公司股东净利润为8.5亿元至9.5亿元。

发行不超20亿元可转债扩大产量

在电池包体积和重量不变的情况下，新能源汽车的单次最大行驶里程重要取决于电池的能量密度。磷酸铁锂离子电池能量密度突破190Wh/kg,也意味着续航里程的提升。

此前在十月二十四日，国轩高科曾公布通告，宣布全资子公司合肥国轩与老伙伴江淮汽车就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。协议中透露，十年来，双方合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190Wh/kg。

国轩高科当时在通告中表示，合肥国轩通过与其建立更加紧密的战略合作关系，实现强强联合，必将对公司的技术进步和可持续发展供应重要战略机遇，并对公司未来业绩产生积极影响。

在动力锂离子电池的生产上，国轩高科正加紧扩大产量。十二月七日的通告显示：公司拟公开发行总额不超过20亿元的可转换公司债券，募集资金重要用于动力锂离子电池产业化项目，包括：国轩南京年产15GWh动力锂电池系统生产线及配套建设项目(一期5GWh)(9亿元)；庐江国轩新能源年产2GWh动力锂离子电池产业化项目(6亿元)及补充流动资金(5亿元)。

预计今年归属上市公司净利润超8.5亿

我国汽车技术研究中心专家王成供应的数据显示：今年前十一月，我国新能源乘用车生产公司中，比亚迪以18.3万辆高居榜首，上汽集团以9.5万辆位居次席，北汽新能源以9.3万辆荣膺第三名。吉利、奇瑞、安徽江淮分列4-6位。

他表示，预计2020年新能源乘用车整体市场份额将达到7%左右，2025年市场规模预计达到750万辆，市场占比21.4%，而在未来10年里，锂离子电池仍将是主流动力锂电池。

而就在去年，我国锂离子电池市场份额突破60%，一举超越日韩成为世界第一，这其中就有宁德时代、比亚迪、国轩高科等明星公司的功劳。今年以来，我国动力锂电池继续保持高速上升。

数据显示，11个月总配套量达43.7GWh，宁德时代、比亚迪和国轩高科磷酸铁锂离子电池出货量仍位居前三甲。

国轩高科今年其前三季度营业收入40.97亿元，同比上升9.11%；净利润6.59亿元，同比上升3.02%。

国轩高科在通告中表示，预计2018年度实现净利润为8.5亿元至9.5亿元，净利润增幅为1.43%至13.36%。