软包电池市场份额越来越大，主要应用领域是哪些？
来源：宝鄂实业
2019-03-22 13:15
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相比柱状电池，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点。当相对应的，柱状电池产业链发展比较稳定，软包电池由于其标准问题，工业自动化生产比例较低，整体质量难以全面控制。此外，软包电池最为重要的铝塑膜一般都需要进口，电池企业对于国产铝塑膜接受程度较低，因此，这也导致了其成本也要高于柱状电池。
电池企业争相占据高点
随着软包电池市场份额越来越大，国内不少电池企业开始针对性的进行了研发，其中，国轩高科、捷威、卡耐、国能、天劲等企业一直处于行业的前列。
国轩高科在近日宣称，其研发的三元811软包样品密度已经达到了302Wh/kg，循环次数超过1500周，整体性能还是比较抢眼的，但其量产时间则要等到2020年。
相比之下，捷威明显快人一步，其量产的软包叠片电池，其电芯能量密度已达到245Wh／kg。预计在2020年，单体能量密度将达到300Wh/kg、系统能量密度达到220Wh/kg。
此外，还有备受关注的卡耐新能源，其量产的三元软包电芯能量密度为250Wh/kg，此外，280Wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件。性能独树一帜，这也能解释为何恒大独具慧眼，向卡耐新能源伸出橄榄枝。
从行业来看，万向A123、国能、天劲等企业也争相布局，尤其是万向A123，在破产的边缘下被万向公司收购之后，经过多年的发展之后，其出货量挤进行业的前列。从其规划来看，到2019年将实现能量密度280Wh/kg的产品量产，到2020年能量密度达到300Wh/kg，到2022年达到350Wh/kg，到2025年达到400Wh/kg。
写在最后：从软包电池发展趋势来看，其预定目标与工信部《汽车产业中长期发展规划》基本吻合，由此看出，三元锂电池的能量提升已经愈发缓慢，在全新的电池结构尚未到来之前，频繁调整整体结构是保证三元锂电池存活的关键。在2019新能源补贴退坡靴子落地之前，仅有软包电池能够紧跟趋势，受到市场热捧也是理所当然。
电池企业争相占据高点
随着软包电池市场份额越来越大，国内不少电池企业开始针对性的进行了研发，其中，国轩高科、捷威、卡耐、国能、天劲等企业一直处于行业的前列。
国轩高科在近日宣称，其研发的三元811软包样品密度已经达到了302Wh/kg，循环次数超过1500周，整体性能还是比较抢眼的，但其量产时间则要等到2020年。
相比之下，捷威明显快人一步，其量产的软包叠片电池，其电芯能量密度已达到245Wh／kg。预计在2020年，单体能量密度将达到300Wh/kg、系统能量密度达到220Wh/kg。
此外，还有备受关注的卡耐新能源，其量产的三元软包电芯能量密度为250Wh/kg，此外，280Wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件。性能独树一帜，这也能解释为何恒大独具慧眼，向卡耐新能源伸出橄榄枝。
从行业来看，万向A123、国能、天劲等企业也争相布局，尤其是万向A123，在破产的边缘下被万向公司收购之后，经过多年的发展之后，其出货量挤进行业的前列。从其规划来看，到2019年将实现能量密度280Wh/kg的产品量产，到2020年能量密度达到300Wh/kg，到2022年达到350Wh/kg，到2025年达到400Wh/kg。
写在最后：从软包电池发展趋势来看，其预定目标与工信部《汽车产业中长期发展规划》基本吻合，由此看出，三元锂电池的能量提升已经愈发缓慢，在全新的电池结构尚未到来之前，频繁调整整体结构是保证三元锂电池存活的关键。在2019新能源补贴退坡靴子落地之前，仅有软包电池能够紧跟趋势，受到市场热捧也是理所当然。
