锂离子电池面临的隐忧与挑战
来源：宝鄂实业
2019-02-18 19:25
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2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛日前在西宁举行。论坛发布的报告显示，随着电动汽车产业的迅猛发展，中国已成为全球最大的锂动力电池生产国，并和韩国、日本一起主导了锂动力电池市场。
然而这一“盛世”表象之下，资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。展望未来，新一代动力电池的研发正在展开，欧美发达国家也可能进入产业，形成潜在挑战。
锂电池是目前动力电池的主流，与新能源汽车产业未来发展密切相关。业内专家认为，在各国加快动力电池产业布局的关键期，中国作为动力电池制造大国，必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。
资源丰富利用欠缺
论坛发布的《锂电池产业发展报告(2018)》指出，中国锂资源丰富，但利用率相对较低，而且作为动力电池重要材料的镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。
中国锂储量位居世界前列，但与此极不匹配的是，目前中国锂产品加工生产所需矿石原料依赖进口比例很高。据中国工程院院士、中国地质科学院盐湖中心主任郑绵平团队估算，锂资源实际对外依存度高达70%左右。青藏高原盐湖的锂资源丰富，但卤水中“镁锂比”极高，给锂的分离提取造成困难。虽然这些地区已初步形成从盐湖提锂到锂电池的产业链，但受技术水平限制、配套产业缺失等因素影响，上下游企业间缺乏有效对接。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟说，中国电动汽车产业发展迅猛，预计到2030年产量将达千万辆级，届时开发技术瓶颈导致的资源供给问题将尤为突出，可使整个产业链成本压力陡升。
分析人士认为，全球动力电池企业的竞争已延伸至上游材料领域，掌握资源才能占据主动。中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，中国应把锂、镍、钴等作为战略资源，重视勘察、评价、开采和回收利用，进一步加强市场监管，引导价格理性回归，从而降低资源安全的风险。
电池回收基本空白
据专家介绍，新能源汽车淘汰的动力电池仍基本保持70%至80%的初始能量，而且电池中还包含一些有价值的金属材料，如不合理回收势必造成浪费。
陈清泰表示，目前中国动力电池回收利用技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。
然而这一“盛世”表象之下，资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。展望未来，新一代动力电池的研发正在展开，欧美发达国家也可能进入产业，形成潜在挑战。
锂电池是目前动力电池的主流，与新能源汽车产业未来发展密切相关。业内专家认为，在各国加快动力电池产业布局的关键期，中国作为动力电池制造大国，必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。
资源丰富利用欠缺
论坛发布的《锂电池产业发展报告(2018)》指出，中国锂资源丰富，但利用率相对较低，而且作为动力电池重要材料的镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。
中国锂储量位居世界前列，但与此极不匹配的是，目前中国锂产品加工生产所需矿石原料依赖进口比例很高。据中国工程院院士、中国地质科学院盐湖中心主任郑绵平团队估算，锂资源实际对外依存度高达70%左右。青藏高原盐湖的锂资源丰富，但卤水中“镁锂比”极高，给锂的分离提取造成困难。虽然这些地区已初步形成从盐湖提锂到锂电池的产业链，但受技术水平限制、配套产业缺失等因素影响，上下游企业间缺乏有效对接。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟说，中国电动汽车产业发展迅猛，预计到2030年产量将达千万辆级，届时开发技术瓶颈导致的资源供给问题将尤为突出，可使整个产业链成本压力陡升。
分析人士认为，全球动力电池企业的竞争已延伸至上游材料领域，掌握资源才能占据主动。中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，中国应把锂、镍、钴等作为战略资源，重视勘察、评价、开采和回收利用，进一步加强市场监管，引导价格理性回归，从而降低资源安全的风险。
电池回收基本空白
据专家介绍，新能源汽车淘汰的动力电池仍基本保持70%至80%的初始能量，而且电池中还包含一些有价值的金属材料，如不合理回收势必造成浪费。
陈清泰表示，目前中国动力电池回收利用技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。
