锂离子电池：有比锂离子电池组更好的电池技术嘛？
来源：宝鄂实业
2019-03-25 18:23
点击量：次
大众汽车公司(VolkswagenAG)计划最早于2022年与合作伙伴Quantumscape公司开始试生产。这些时间表可能证明是乐观的。
行业顾问、科罗拉多州博尔德能源研究顾问公司(BoulderEnergyResearchAdvisors)董事总经理萨姆·贾菲(SamJaffe)表示：“实际上，这是个残酷的战场，每个人都在努力让这些电池发挥作用，但目前还没有人接近这个目标。”
BNEF驻伦敦的分析师詹姆斯·弗里斯(JamesFrith)表示，要到本世纪20年代末，具备所有承诺优势的固态电池才能上市。即便到那时，它们的价格仍可能非常高昂。
特斯拉表示，该公司经常与开发商交谈，并审查电池原型，但还没有看到任何比现有锂离子电池组更好的电池技术。特斯拉ModelS充满电后可以行驶539公里。特斯拉首席技术官斯特劳贝尔（JBStraubel）曾表示：“我们已经尽了最大的努力，我们洗耳恭听，我们很想找到它，但我们还没有成功。”
特斯拉的供应商松下表示，该公司仍在继续研究固态电池技术，但“商业化仍有许多障碍”。
丰田的突破潜力
据竞争对手、学者和专利数据显示，实现固态电池技术突破的最大希望在于丰田。
据BloombergLaw分析，这家亚洲最大的汽车制造商至少拥有233项与固态电池技术有关的专利或申请，几乎是其最接近竞争对手的三倍。丰田在2018年10月份发布的年度报告显示，该公司将在电池业务上投资1.5万亿日元(合139亿美元)，并计划在本世纪20年代初将固态电池技术商业化。
在过去十年中，丰田已经部署了多达200名员工，主要是在富士山附近的东桥-富士研究中心进行研发。该公司在使用固态电池为数字时钟、两轮踏板车以及传送带提供动力方面取得了很大进展，然后在其单座低速型汽车COMS的改装版上测试了这项技术。
LIBTEC的前丰田经理石黑浩说，这款车对研究人员来说更像是一种激励，而不是一种交通方式。
福特公司的米勒表示，由于许多现有电动汽车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要挑战者可能是一批美国初创企业。考虑到这种可能性，大众去年斥资1亿美元收购了
福特(Ford)的米勒表示，由于许多现有电动汽车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要挑战者可能是一批美国初创企业。考虑到这种可能性，大众去年斥资1亿美元增持了Quantumscape的股份。Quantumscape是由前斯坦福大学研究人员创建的，总部位于加州圣何塞(SanJose)。
总部位于美国马萨诸塞州沃本(Woburn)的IonicMaterial公司表示，SunMicrosystems联合创始人比尔·乔伊(BillJoy)和由汽车制造商雷诺(RenaultSA)、日产以及三菱(Mitsubishi)公司组成的风险投资基金都是其支持者。
2018年10月在日本大阪举行的一次论坛上，麻省理工学院剥离的子公司SolidEnergySystems公司首席执行官胡启超（音译）表示，预计将在2021年后开始对电动汽车进行固态电池试验。
SolidPower是总部位于科罗拉多州路易斯维尔的电池公司，自2017年12月以来始终与宝马汽车公司(BMWAG)建立开发伙伴关系。其首席执行官道格·坎贝尔(DougCampbell)表示，他相信固态电池技术将在汽车领域具有商业可行性，但可能不需再等五到十年了。
坎贝尔说：“我不会说我们前面没有挑战。但我有信心，这些挑战不需要出现奇迹就能克服。”
行业顾问、科罗拉多州博尔德能源研究顾问公司(BoulderEnergyResearchAdvisors)董事总经理萨姆·贾菲(SamJaffe)表示：“实际上，这是个残酷的战场，每个人都在努力让这些电池发挥作用，但目前还没有人接近这个目标。”
BNEF驻伦敦的分析师詹姆斯·弗里斯(JamesFrith)表示，要到本世纪20年代末，具备所有承诺优势的固态电池才能上市。即便到那时，它们的价格仍可能非常高昂。
特斯拉表示，该公司经常与开发商交谈，并审查电池原型，但还没有看到任何比现有锂离子电池组更好的电池技术。特斯拉ModelS充满电后可以行驶539公里。特斯拉首席技术官斯特劳贝尔（JBStraubel）曾表示：“我们已经尽了最大的努力，我们洗耳恭听，我们很想找到它，但我们还没有成功。”
特斯拉的供应商松下表示，该公司仍在继续研究固态电池技术，但“商业化仍有许多障碍”。
丰田的突破潜力
据竞争对手、学者和专利数据显示，实现固态电池技术突破的最大希望在于丰田。
据BloombergLaw分析，这家亚洲最大的汽车制造商至少拥有233项与固态电池技术有关的专利或申请，几乎是其最接近竞争对手的三倍。丰田在2018年10月份发布的年度报告显示，该公司将在电池业务上投资1.5万亿日元(合139亿美元)，并计划在本世纪20年代初将固态电池技术商业化。
在过去十年中，丰田已经部署了多达200名员工，主要是在富士山附近的东桥-富士研究中心进行研发。该公司在使用固态电池为数字时钟、两轮踏板车以及传送带提供动力方面取得了很大进展，然后在其单座低速型汽车COMS的改装版上测试了这项技术。
LIBTEC的前丰田经理石黑浩说，这款车对研究人员来说更像是一种激励，而不是一种交通方式。
福特公司的米勒表示，由于许多现有电动汽车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要挑战者可能是一批美国初创企业。考虑到这种可能性，大众去年斥资1亿美元收购了
福特(Ford)的米勒表示，由于许多现有电动汽车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要挑战者可能是一批美国初创企业。考虑到这种可能性，大众去年斥资1亿美元增持了Quantumscape的股份。Quantumscape是由前斯坦福大学研究人员创建的，总部位于加州圣何塞(SanJose)。
总部位于美国马萨诸塞州沃本(Woburn)的IonicMaterial公司表示，SunMicrosystems联合创始人比尔·乔伊(BillJoy)和由汽车制造商雷诺(RenaultSA)、日产以及三菱(Mitsubishi)公司组成的风险投资基金都是其支持者。
2018年10月在日本大阪举行的一次论坛上，麻省理工学院剥离的子公司SolidEnergySystems公司首席执行官胡启超（音译）表示，预计将在2021年后开始对电动汽车进行固态电池试验。
SolidPower是总部位于科罗拉多州路易斯维尔的电池公司，自2017年12月以来始终与宝马汽车公司(BMWAG)建立开发伙伴关系。其首席执行官道格·坎贝尔(DougCampbell)表示，他相信固态电池技术将在汽车领域具有商业可行性，但可能不需再等五到十年了。
坎贝尔说：“我不会说我们前面没有挑战。但我有信心，这些挑战不需要出现奇迹就能克服。”
