固态电池：固态电池技术最大的障碍是什么？
来源：宝鄂实业
2019-03-25 18:25
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上述公司给出的时间线也许证明了他们对此项技术积极乐观的态度。但博尔德总经理、行业顾问萨姆·贾菲（SamJaffe）却说：“实际上，想要让这类电池发挥作用，各个公司面临的将是一个残酷的战场，还没有一家企业有获胜的把握。”
BNEF驻伦敦分析师詹姆斯·弗里斯（JamesFrith）认为，到2020年代末，具备上述所有优势的固态电池才会面市，即便如此，其定价仍有可能偏高。
至于特斯拉，这家公司称经常与开发人员交谈，并对电池原型进行评估，但目前还没有发现比现有锂离子电池组更好的技术。
它的ModelS一次充电可以行驶约539公里，“我们已经尽了最大的努力，如果有更好的技术，公司愿意去尝试，只是我们目前还没有发现更优选择。”特斯拉CTO斯特劳贝尔（JBStraubel）在一次年度会议上说道。
特斯拉供应商松下表示，它将继续研究固态技术，尽管“在实现商业化之前还有许多障碍”。
丰田的潜力和它的对手
综合竞争对手能力、公司制造能力和专利数据，取得突破的最大希望也许落在了丰田的肩上。
过去10年里，丰田派出多达200名员工研发固态电池技术，主要是在靠近富士山的东富士研究所进行。
这家亚洲最大的车企拥有至少233项与固态技术相关的专利或申请，彭博分析称，其数量超过竞争对手近3倍。
丰田在使用固态电池为数字时钟、两轮滑板车和传送带供电方面取得了进展，然后又在单座低速车COMS的改进型中测试了这项技术。
“对研究人员来说，这款车更像是一种激励，而不仅仅是一种交通工具。”LIBTEC的石黒恭生说道。
不仅如此，根据丰田2018年10月发布的年度报告，该公司将在电池业务上投资1.5万亿日元（合139亿美元），并计划2020年代初期将固态技术商业化。
福特汽车称，由于许多现有电动车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要竞争对手可能是一批美国初创企业。
考虑到这种可能性，2018年，大众投入1亿美元增持了其在QuantumScape的股份。QuantumScape由斯坦福大学前研究人员创立，总部位于加州圣何塞。
总部位于马萨诸塞州沃本的Ionic材料公司则有着SunMicrosystems联合创始人比尔·乔伊（BillJoy），以及雷诺、日产和三菱汽车组成的风险投资基金支持。
从麻省理工学院分离出来的SolidEnergy公司CEO胡启朝透露，他们预计2022年开始电动车测试工作。
自2017年12月起，电池公司SolidPower与宝马建立了开发合作关系。
“实话是，多种难题等着我们去解决，但我有信心，因为没有一个难题是只能等着奇迹发生。”
SolidPowerCEO道格·坎贝尔（DougCampbell）给出了这样的回答，他对固态技术在汽车上的商业可行性充满信心，但他也说：“可能还要再等5到10年才能实现。”
BNEF驻伦敦分析师詹姆斯·弗里斯（JamesFrith）认为，到2020年代末，具备上述所有优势的固态电池才会面市，即便如此，其定价仍有可能偏高。
至于特斯拉，这家公司称经常与开发人员交谈，并对电池原型进行评估，但目前还没有发现比现有锂离子电池组更好的技术。
它的ModelS一次充电可以行驶约539公里，“我们已经尽了最大的努力，如果有更好的技术，公司愿意去尝试，只是我们目前还没有发现更优选择。”特斯拉CTO斯特劳贝尔（JBStraubel）在一次年度会议上说道。
特斯拉供应商松下表示，它将继续研究固态技术，尽管“在实现商业化之前还有许多障碍”。
丰田的潜力和它的对手
综合竞争对手能力、公司制造能力和专利数据，取得突破的最大希望也许落在了丰田的肩上。
过去10年里，丰田派出多达200名员工研发固态电池技术，主要是在靠近富士山的东富士研究所进行。
这家亚洲最大的车企拥有至少233项与固态技术相关的专利或申请，彭博分析称，其数量超过竞争对手近3倍。
丰田在使用固态电池为数字时钟、两轮滑板车和传送带供电方面取得了进展，然后又在单座低速车COMS的改进型中测试了这项技术。
“对研究人员来说，这款车更像是一种激励，而不仅仅是一种交通工具。”LIBTEC的石黒恭生说道。
不仅如此，根据丰田2018年10月发布的年度报告，该公司将在电池业务上投资1.5万亿日元（合139亿美元），并计划2020年代初期将固态技术商业化。
福特汽车称，由于许多现有电动车电池制造商专注于提高产量和降低成本，丰田的主要竞争对手可能是一批美国初创企业。
考虑到这种可能性，2018年，大众投入1亿美元增持了其在QuantumScape的股份。QuantumScape由斯坦福大学前研究人员创立，总部位于加州圣何塞。
总部位于马萨诸塞州沃本的Ionic材料公司则有着SunMicrosystems联合创始人比尔·乔伊（BillJoy），以及雷诺、日产和三菱汽车组成的风险投资基金支持。
从麻省理工学院分离出来的SolidEnergy公司CEO胡启朝透露，他们预计2022年开始电动车测试工作。
自2017年12月起，电池公司SolidPower与宝马建立了开发合作关系。
“实话是，多种难题等着我们去解决，但我有信心，因为没有一个难题是只能等着奇迹发生。”
SolidPowerCEO道格·坎贝尔（DougCampbell）给出了这样的回答，他对固态技术在汽车上的商业可行性充满信心，但他也说：“可能还要再等5到10年才能实现。”
