十年来动力电池的发展过程
来源：宝鄂实业
2019-02-20 13:07
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从2008年到2018年，是中国新能源汽车发展从无到有的十年，也是锂电池作为动力电池应用于新能源汽车的十年。
对于这十年的成绩单，中国科学院院士欧阳明高给出的结论是，实际装车产品的能量密度从100wh/kg提升到了250wh/kg，提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。
也是在欧阳明高做出上述结论的同一个场合，工信部部长苗圩同样给国产锂电动力电池给予了肯定，他给出的数据是，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh/kg，成本控制在1元/Wh以下，提前达到2020年的目标。较2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。
尽管欧阳明高和苗圩的数据略有出入，但是一个大方向值得肯定，那就是，在中国推进新能源汽车的过程中，从技术、成本、市场等多个维度来综合衡量，锂电池是具有成为动力电池主流技术的潜质和前景。
而也正是依靠在新能源车领域的配套，中国锂电产业已经在全球强势崛起，在曾经数码时代日中韩的排位中实现”大逆转“，如今，排位已经成为中韩日。
在技术上，未来两年全球的共同目标是300wh/kg，而目前，中国企业已经完全做好了准备，包括宁德时代、国轩、力神等多家企业已经做好储备。
在产能规模上，中国更是一骑绝尘，坐拥全球最大的汽车消费市场，在配套规模上远远领跑对手。
GGII数据统计，2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，同比增长56%，出货量继续保持全球领先其中，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。如果不出意外，宁德时代将超过松下，登顶全球装机量桂冠。
在成本上，三元电池成本降至了1元/Wh以下，磷酸铁锂电池成本降至0.7元/Wh。
与此同时，锂电动力电池的十年成长之路里同样有”血淋淋“的教训，值得认真反思与调整。
在不久前召开的中国电动汽车百人会上，包括万钢、苗圩、欧阳明高等都提及了2018年发生的一系列电动汽车起火事故，这其中，由动力电池引发的占到一半以上，值得全行业警醒。
安全是产业持续发展的基本底线和根本保障。基于此，工信部做出的调查结果是，各方面对产品设计、制造和使用等环节安全性问题的内在机理、管理经验等方面规律性认识还有待深化。
欧阳明高也明确提醒，随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。
他给出的解决路径有两个，一是从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延。二是从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。
对于这十年的成绩单，中国科学院院士欧阳明高给出的结论是，实际装车产品的能量密度从100wh/kg提升到了250wh/kg，提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。
也是在欧阳明高做出上述结论的同一个场合，工信部部长苗圩同样给国产锂电动力电池给予了肯定，他给出的数据是，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh/kg，成本控制在1元/Wh以下，提前达到2020年的目标。较2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。
尽管欧阳明高和苗圩的数据略有出入，但是一个大方向值得肯定，那就是，在中国推进新能源汽车的过程中，从技术、成本、市场等多个维度来综合衡量，锂电池是具有成为动力电池主流技术的潜质和前景。
而也正是依靠在新能源车领域的配套，中国锂电产业已经在全球强势崛起，在曾经数码时代日中韩的排位中实现”大逆转“，如今，排位已经成为中韩日。
在技术上，未来两年全球的共同目标是300wh/kg，而目前，中国企业已经完全做好了准备，包括宁德时代、国轩、力神等多家企业已经做好储备。
在产能规模上，中国更是一骑绝尘，坐拥全球最大的汽车消费市场，在配套规模上远远领跑对手。
GGII数据统计，2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，同比增长56%，出货量继续保持全球领先其中，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。如果不出意外，宁德时代将超过松下，登顶全球装机量桂冠。
在成本上，三元电池成本降至了1元/Wh以下，磷酸铁锂电池成本降至0.7元/Wh。
与此同时，锂电动力电池的十年成长之路里同样有”血淋淋“的教训，值得认真反思与调整。
在不久前召开的中国电动汽车百人会上，包括万钢、苗圩、欧阳明高等都提及了2018年发生的一系列电动汽车起火事故，这其中，由动力电池引发的占到一半以上，值得全行业警醒。
安全是产业持续发展的基本底线和根本保障。基于此，工信部做出的调查结果是，各方面对产品设计、制造和使用等环节安全性问题的内在机理、管理经验等方面规律性认识还有待深化。
欧阳明高也明确提醒，随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。
他给出的解决路径有两个，一是从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延。二是从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。
