动力电池技术体系，动力电池技术体系详解
来源：宝鄂实业
2019-02-28 13:30
点击量：次
时过境迁，但追求高能量密度动力电池的方向一直没有变。当下，为进一步破解新能源汽车续航里程短板，解决用户的里程焦虑，以及为车企拿到更多补贴，动力电池企业已瞄准了高镍三元锂电池技术路线，相关产品已陆续推出。不容忽视的便是，随着高镍三元材料的应用，安全风险也会随之增大，解决安全问题迫在眉睫。
国际巨头都在争相布局未来汽车市场格局的竞争利器
高镍化带来的安全焦虑并非只令中国企业头疼，日本、韩国也没有一家动力电池企业敢轻视之。韩国的LG化学和SKI为此还推迟了各自的高镍NCM811量产计划。同时，他们也在积极寻找其他能量密度更高、安全性更强、循环性能更佳的电池技术路线，其中被许晓雄认为能够较好解决或者部分解决现有高能量密度动力电池安全问题的固态电池便是他们钟情的一个重要方向。
“日本为应对中国和韩国动力电池产业的崛起，正举全国之力研发固态电池，每年政府投入的经费在50-100亿日元（约合人民币3.11-6.22亿元），”欧阳明高透露。据电池中国网了解，日本最重视固态电池技术研发的并非电池企业，而是汽车企业——丰田汽车。丰田汽车在固态电池技术研发上获得专利已超过两百项，居全球首位。不仅自己研发，丰田汽车还联合本田、日产、松下等20余家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等10余家科研院所共同研发新能源汽车用全固态锂电池，并预计将于2025年左右实现商业化。
在韩国，牵头发展固态电池的则是三星SDI。近年来，韩国三星利用其强大的财团背景已对全球范围内固态电池技术相关项目或公司进行了较大规模的投资、参股或技术跟踪，如SolidPower、SolidEnergy等掌握固态电池相关技术的公司。最新数据显示，三星日本R&D研究院基于硫化物研发的全固态锂电池体积能量密度已做到921Wh/L，质量能量密度已做到427Wh/kg。近期，三星SDI又发布了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。
当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。但同时，全球车企巨头又集中在欧美等国，为了保证未来在国际汽车市场竞争中的有利地位，一些欧美企业已经着手布局固态电池，寄希望于通过提早掌握下一代动力电池技术在下一轮竞争中占据主导。
有分析人士认为，固态电池作为下一代动力电池技术体系已经得到了国内外业界的认可，谁率先掌握这项技术，将利于其在未来竞争格局中掌握更大的话语权。
欧阳明高认为，无论是从改善电池本身安全性出发，还是为应对全球市场竞争，国内企业都应该积极参与到固态电池的研发中来。我国新能源汽车产业已经发展了多年，但全球新能源汽车市场在中国的影响下刚刚开启不久，无论是国际车企巨头还是动力电池巨头，都在快速布局。“中国电池产业得益于先行一步而取得了暂时优势，但未来面临的国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池等前沿技术。”欧阳明高补充道。
国际巨头都在争相布局未来汽车市场格局的竞争利器
高镍化带来的安全焦虑并非只令中国企业头疼，日本、韩国也没有一家动力电池企业敢轻视之。韩国的LG化学和SKI为此还推迟了各自的高镍NCM811量产计划。同时，他们也在积极寻找其他能量密度更高、安全性更强、循环性能更佳的电池技术路线，其中被许晓雄认为能够较好解决或者部分解决现有高能量密度动力电池安全问题的固态电池便是他们钟情的一个重要方向。
“日本为应对中国和韩国动力电池产业的崛起，正举全国之力研发固态电池，每年政府投入的经费在50-100亿日元（约合人民币3.11-6.22亿元），”欧阳明高透露。据电池中国网了解，日本最重视固态电池技术研发的并非电池企业，而是汽车企业——丰田汽车。丰田汽车在固态电池技术研发上获得专利已超过两百项，居全球首位。不仅自己研发，丰田汽车还联合本田、日产、松下等20余家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等10余家科研院所共同研发新能源汽车用全固态锂电池，并预计将于2025年左右实现商业化。
在韩国，牵头发展固态电池的则是三星SDI。近年来，韩国三星利用其强大的财团背景已对全球范围内固态电池技术相关项目或公司进行了较大规模的投资、参股或技术跟踪，如SolidPower、SolidEnergy等掌握固态电池相关技术的公司。最新数据显示，三星日本R&D研究院基于硫化物研发的全固态锂电池体积能量密度已做到921Wh/L，质量能量密度已做到427Wh/kg。近期，三星SDI又发布了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。
当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。但同时，全球车企巨头又集中在欧美等国，为了保证未来在国际汽车市场竞争中的有利地位，一些欧美企业已经着手布局固态电池，寄希望于通过提早掌握下一代动力电池技术在下一轮竞争中占据主导。
有分析人士认为，固态电池作为下一代动力电池技术体系已经得到了国内外业界的认可，谁率先掌握这项技术，将利于其在未来竞争格局中掌握更大的话语权。
欧阳明高认为，无论是从改善电池本身安全性出发，还是为应对全球市场竞争，国内企业都应该积极参与到固态电池的研发中来。我国新能源汽车产业已经发展了多年，但全球新能源汽车市场在中国的影响下刚刚开启不久，无论是国际车企巨头还是动力电池巨头，都在快速布局。“中国电池产业得益于先行一步而取得了暂时优势，但未来面临的国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池等前沿技术。”欧阳明高补充道。
