今天的汽车产业，面临着汽车发明以来的最大变局是什么
来源：宝鄂实业
2019-04-08 17:44
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6电动车是不是没有补贴就卖不出去？
综上所述，再结合国内的实际情况，你会发现其实国内车企发展纯电动汽车有种“被逼梁山”的感觉。尽管是这样，但国家发展纯电动车的方向肯定没错。
虽然现阶段电动车还处于起步阶段，成本价高、续航里程短、充电时间长和充电设施不足等缺点较为明显，不过有政府的补贴，再加上限购城市的规定，对于有刚需且仅日常城市通勤使用的消费者来说，其实也还可以勉强接受，但必须要承认的是，他们的目的都是为了获取专属牌照来实现用车需求，并不是自己真心的选择。试问如果没有政府补贴了话，可能目前选择购买电动车的消费者就非常少了。
其实政府和车企均注意到了这些方面，因此政府也加大了充电设施网络的建设，目前一线城市的网络布局就相对完善了，相信这个项目有国家的支持是不用担心，但有了完善的设备之后，续航短和充电慢等问题则需要国内车企来解决和突破了，要不国家这些“福利”反而给像特斯拉（未来将支持国标充电）这类外国品牌做了嫁衣，所以国内车企要加油啊。
另外，例如福特和大众前不久都宣布了将在2020年前推出至少10款以上的纯电动车计划，并打算在快充方面给予解决方案，这对于国内车企来说，无疑就是在明目张胆的“打劫”。
7电动车和自动驾驶技术的天然契合
今天的汽车产业，面临着汽车发明以来的最大变局。很多汽车厂商们为了吹嘘自己的新技术，最喜欢用的一句广告词是“重新发明汽车”，当然很多时候这就是一句形容词，完全不必当真。
不过在汽车发明一百多年后，现在真的面临重新发明的机会，它的动力系统和驾驶模式将会彻底改变。这种改变主要有两个趋势，一个是新能源，另一个就是自动驾驶。而且必须强调一点，这个新能源中的电动汽车，甚至是自动驾驶的前提。
因为和内燃机相比，电动机天然更契合电气控制的需要，而自动驾驶对于动力传输的平顺性同样有所期待。
举一个很浅显的例子，比如在手动挡时代，自适应巡航和自动启停这样的技术想都不要想，根本无法实现，更先进的自动控制技术，只能基于平顺性更好的自动挡才能生存。
而在未来的自动驾驶时代，电动机显然比内燃机更符合需求，和内燃机需要达到一定转速才能释放最大扭矩不同，电动机在启动时候，瞬间就可以达到最大扭矩，而且在运转的平稳性方面、在可维护方面及未来模块化方面，电动机都有着非常突出的优势，这些都是内燃机完全无法比拟的。
国家选择了电动车，某种形式上也是在自动驾驶方面的提前卡位。
纯电动汽车和燃油车相比、和插混相比、和氢动力相比，都不是一个完美的产品，它的续航里程、充电时间、基础设施等众多弊端需要克服。
但是它确实有着其他各种模式所不具备的优势，这种优势不仅仅体现在产品上，体现在技术上，甚至也体现在更高层面的国家战略上，体现在国家与国家之间的战略竞争方面。
所以，无论是车企还是消费者，老老实实发展电动车吧，这个真的是国家意志，体现着太多的国家利益，你无法选择，无法回避，只能尊重。
综上所述，再结合国内的实际情况，你会发现其实国内车企发展纯电动汽车有种“被逼梁山”的感觉。尽管是这样，但国家发展纯电动车的方向肯定没错。
虽然现阶段电动车还处于起步阶段，成本价高、续航里程短、充电时间长和充电设施不足等缺点较为明显，不过有政府的补贴，再加上限购城市的规定，对于有刚需且仅日常城市通勤使用的消费者来说，其实也还可以勉强接受，但必须要承认的是，他们的目的都是为了获取专属牌照来实现用车需求，并不是自己真心的选择。试问如果没有政府补贴了话，可能目前选择购买电动车的消费者就非常少了。
其实政府和车企均注意到了这些方面，因此政府也加大了充电设施网络的建设，目前一线城市的网络布局就相对完善了，相信这个项目有国家的支持是不用担心，但有了完善的设备之后，续航短和充电慢等问题则需要国内车企来解决和突破了，要不国家这些“福利”反而给像特斯拉（未来将支持国标充电）这类外国品牌做了嫁衣，所以国内车企要加油啊。
另外，例如福特和大众前不久都宣布了将在2020年前推出至少10款以上的纯电动车计划，并打算在快充方面给予解决方案，这对于国内车企来说，无疑就是在明目张胆的“打劫”。
7电动车和自动驾驶技术的天然契合
今天的汽车产业，面临着汽车发明以来的最大变局。很多汽车厂商们为了吹嘘自己的新技术，最喜欢用的一句广告词是“重新发明汽车”，当然很多时候这就是一句形容词，完全不必当真。
不过在汽车发明一百多年后，现在真的面临重新发明的机会，它的动力系统和驾驶模式将会彻底改变。这种改变主要有两个趋势，一个是新能源，另一个就是自动驾驶。而且必须强调一点，这个新能源中的电动汽车，甚至是自动驾驶的前提。
因为和内燃机相比，电动机天然更契合电气控制的需要，而自动驾驶对于动力传输的平顺性同样有所期待。
举一个很浅显的例子，比如在手动挡时代，自适应巡航和自动启停这样的技术想都不要想，根本无法实现，更先进的自动控制技术，只能基于平顺性更好的自动挡才能生存。
而在未来的自动驾驶时代，电动机显然比内燃机更符合需求，和内燃机需要达到一定转速才能释放最大扭矩不同，电动机在启动时候，瞬间就可以达到最大扭矩，而且在运转的平稳性方面、在可维护方面及未来模块化方面，电动机都有着非常突出的优势，这些都是内燃机完全无法比拟的。
国家选择了电动车，某种形式上也是在自动驾驶方面的提前卡位。
纯电动汽车和燃油车相比、和插混相比、和氢动力相比，都不是一个完美的产品，它的续航里程、充电时间、基础设施等众多弊端需要克服。
但是它确实有着其他各种模式所不具备的优势，这种优势不仅仅体现在产品上，体现在技术上，甚至也体现在更高层面的国家战略上，体现在国家与国家之间的战略竞争方面。
所以，无论是车企还是消费者，老老实实发展电动车吧，这个真的是国家意志，体现着太多的国家利益，你无法选择，无法回避，只能尊重。
