如果没有做好动力电池的回收利用，会对环境造成多大的破坏？
来源：宝鄂实业
2019-04-08 18:04
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2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能”，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群，以及“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策。”由此可见，新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目。
125.6万辆，这是2018年中国新能源汽车最终的成绩单。从2009年之前的不足500辆开始，随着政策对新能源汽车的大力推广，新能源汽车的数量持续攀升。到2018年底，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。
不论从市场增速、产业链成熟度，还是从投资热度等指标衡量，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。而随着新能源汽车的快速推广与进一步普及，动力电池装机量也在不断攀升，随之产生的电池回收问题也变得愈发迫切。
可以预计到的是，如果没有做好动力电池的回收利用，不仅是一种极大的经济损失，也会对环境造成极大破坏。所以，如何迅速成立一套成熟的电池回收体系，也在时刻敲打着各个车企。
动力电池的蓬勃发展
2018年，我国新能源汽车动力电池总装机量高达57.35GWh，同比增长57%。其中，2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh，同比增长137%，占总装机量的57.3%。
再回过头来看，我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的，而动力电池的使用寿命一般是5-8年。这意味着，根据新能源车的销售和使用时间推算，市面上最早的一批电动汽车电池已经处于淘汰临界点。动力电池回收利用，刻不容缓。
根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》，预计今后几年的动力电池回收量将会非常惊人：2019年回收量11万吨，2020年26万吨，2021年39万吨，到2022年，动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨。
125.6万辆，这是2018年中国新能源汽车最终的成绩单。从2009年之前的不足500辆开始，随着政策对新能源汽车的大力推广，新能源汽车的数量持续攀升。到2018年底，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。
不论从市场增速、产业链成熟度，还是从投资热度等指标衡量，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。而随着新能源汽车的快速推广与进一步普及，动力电池装机量也在不断攀升，随之产生的电池回收问题也变得愈发迫切。
可以预计到的是，如果没有做好动力电池的回收利用，不仅是一种极大的经济损失，也会对环境造成极大破坏。所以，如何迅速成立一套成熟的电池回收体系，也在时刻敲打着各个车企。
动力电池的蓬勃发展
2018年，我国新能源汽车动力电池总装机量高达57.35GWh，同比增长57%。其中，2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh，同比增长137%，占总装机量的57.3%。
再回过头来看，我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的，而动力电池的使用寿命一般是5-8年。这意味着，根据新能源车的销售和使用时间推算，市面上最早的一批电动汽车电池已经处于淘汰临界点。动力电池回收利用，刻不容缓。
根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》，预计今后几年的动力电池回收量将会非常惊人：2019年回收量11万吨，2020年26万吨，2021年39万吨，到2022年，动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨。
