新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)
来源：宝鄂实业
2019-04-08 18:35
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新能源汽车补贴政策的退坡，迫使动力电池企业不断提升电池能量密度。加之行业竞争激烈，动力电池在可拆解性上的设计考量在电池生产设计中并没有占很大比例。
相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨。如此庞大的市场，也吸引了一些资质不足的“小作坊”的目光。新能源车由于里面的电池尚具价值，很容易被一些贸易商转手拆解，然后筛选分容后进入市场二次流通。由于回收企业给出的价格只能是残值价，不及贸易商报价高，往往被贸易商抢走货源。这也是回收企业一直对动力电池的回收不积极的主要原因：根本拿不到货。
中央及地方政府积极引导
2019年2月末，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)》，陈述了我国新能源汽车产业、动力电池产业以及动力电池原材料产业发展现状。并着重对动力电池回收现状、退役现状等进行着墨分析。并指出梯次利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在备电、储能等领域，未来市场前景广阔，已成行业发展热点。
在地方政府方面：山西省在2月份表示将建立新能源汽车动力电池回收利用体系，将原本在深圳、上海、天津等其他省市已建成或计划建设的梯次电池制造、回收环节引入山西，并将通过建设产业联盟、推进技术创新、推进主体企业能力建设等方式积极推进动力电池回收利用的完善发展。
江苏省的江苏省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟也于2月19日在南京召开第一次筹备会议;广东工信厅公布了广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单(第一批)，并提出了将研究制定配套政策措施、积极鼓励和引导社会资本参与动力蓄电池回收利用，积极探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善标准规范，建设示范工程。
相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨。如此庞大的市场，也吸引了一些资质不足的“小作坊”的目光。新能源车由于里面的电池尚具价值，很容易被一些贸易商转手拆解，然后筛选分容后进入市场二次流通。由于回收企业给出的价格只能是残值价，不及贸易商报价高，往往被贸易商抢走货源。这也是回收企业一直对动力电池的回收不积极的主要原因：根本拿不到货。
中央及地方政府积极引导
2019年2月末，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)》，陈述了我国新能源汽车产业、动力电池产业以及动力电池原材料产业发展现状。并着重对动力电池回收现状、退役现状等进行着墨分析。并指出梯次利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在备电、储能等领域，未来市场前景广阔，已成行业发展热点。
在地方政府方面：山西省在2月份表示将建立新能源汽车动力电池回收利用体系，将原本在深圳、上海、天津等其他省市已建成或计划建设的梯次电池制造、回收环节引入山西，并将通过建设产业联盟、推进技术创新、推进主体企业能力建设等方式积极推进动力电池回收利用的完善发展。
江苏省的江苏省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟也于2月19日在南京召开第一次筹备会议;广东工信厅公布了广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单(第一批)，并提出了将研究制定配套政策措施、积极鼓励和引导社会资本参与动力蓄电池回收利用，积极探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善标准规范，建设示范工程。
