传统铅酸蓄电池领域，产线较为落后、污染比较严重的传统电池将何去何从？

值得一提的是，这已经是今年以来国家部委第三次发文鼓励新能源汽车动力电池、氢燃料电池、新型电池、充电／加氢站及动力电池回收综合利用等产业发展。今年2月，商务部联合发改委共同发布了《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》（以下简称“外商投资目录”），明确鼓励外资企业在中国进行优质动力电池、氢燃料电池及其相关项目的投资，意在推动我国动力电池及新能源汽车产业的高质量快速发展。外商投资目录除了首次鼓励外商参与投资“动力电池、燃料电池等”汽车关键零部件及关键技术研发外，还鼓励外商参与“氢燃料生产、储存、运输、液化，热管理系统及其关键零部件、电池冷却系统”等项目在中国的建设和产品技术研发。

今年3月，工信部、发改委等七部委联合发布《绿色产业指导目录（2019年版）》（以下简称《目录》）提出，将对新能源汽车、动力电池、氢燃料电池产业进行重点支持。七部委要求，各地方、各部门要以《目录》为基础，根据各自领域、区域发展重点，出台投资、价格、金融、税收等方面政策措施，推动绿色产业发展。

发展新能源汽车产业既是迎接汽车产业变革的重要举措，同时也是解决能源危机和打赢蓝天保卫战的重要途径。自2009年实施新能源汽车“十城千辆”以来，我国新能源汽车产业已由起步阶段跨入快速发展阶段，2018年我国新能源汽车产销均破百万辆大关。

3月26日，2019年新能源汽车财政补贴政策出台，退坡力度超过预期。有不少人担心，新能源汽车财政补贴在2020年年底全部退出后，我国新能源汽车产业发展将陷入停滞。对此，有不少企业向电池中国网表示，新能源汽车财政补贴2020年年底全部退出是既定政策，多数企业对此已有心理预期和准备，同时无论是新能源汽车企业还是动力电池企业，都在瞄准无补贴市场的真实比拼，专心研发符合完全市场化的产品。

另一方面，国家也在不断出台产业扶持政策，如“产业结构调整指导目录、绿色产业指导目录、鼓励外商投资产业目录”等诸多政策，扶持新能源汽车、动力电池等相关产业发展，做好新能源汽车财政补贴退出后政策支持的承接和延续性，避免因补贴退出导致新能源汽车产业大起大落。

同时，国家也在积极淘汰落后产能，发改委此次发布的《意见稿》，对生产工艺落后、资源浪费和污染严重的产业，明确了淘汰期限。电池中国网梳理发现，限制和淘汰类项目主要聚焦在传统铅酸蓄电池领域，尤其是产线较为落后、污染比较严重的传统电池。