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电池博客

电池企业如何进行回收利用

来源:宝鄂实业    2019-04-14 14:13    点击量:
深圳市雄韬电源科技股份有限公司总工程师衣守忠曾表示,梯次利用只是回收利用的一个环节,最终要走向拆解应用,而拆解应用又涉及无害化、资源化,不能说成本高、没有回收价值就不做,未来将从技术、市场、政策3个方面综合考虑电池回收。

回收市场存痛点

尽管动力电池回收市场前景可观,回收原则也板上钉钉,但在王波看来,动力电池回收的生意并不好做。

据贠强介绍,报废电池的梯次利用和再生利用并不是一件简单的事情。目前,新能源汽车动力电池回收涉及到多方面问题,例如,技术和环保问题尚未攻克、回收模式和盈利模式不明确、回收渠道窄等,都是市场痛点。

“在回收技术方面,由于电池型号庞杂、技术路线不统一,必然导致分选成本高、拆解难度大,所以并非每个企业都可以进行回收利用。另外,快速检测手段不完善、再次集成的良品率低等问题,也会严重影响动力电池回收企业的积极性。”王波说。

近日在北京市通过地图搜索,发现有不少回收废旧电池、蓄电池的企业和个人,但明确回收动力锂电池的却很少。

一些专门回收废品的从业者对记者称:“铅酸电池直接拆开,里面的铅极板就能卖钱,但锂电池不知道怎么处理,一般我们都不会收。”

除了技术门槛之外,报废电池回收渠道也是困扰企业的一大问题。

前述格林美工作人员介绍,电池回收的来源主要是与整车厂、电池厂协议合作,对研发过程中报废的电池包和车辆退役下来的电池包进行处理。由于汽车厂商是第一责任人,除了这两种方式,很难从别的渠道进行回收,总体上回收的报废动力电池量并不大。

业内人士也普遍认为,传统的塑料、纸张、金属回收,从生产到回收到再利用,已经形成闭环,这些回收企业不需要自己去找废品,但动力电池回收显然还达不到传统材料回收的闭合程度。

此外,有效的市场盈利模式尚未形成,这对于回收企业来说,很难刺激他们进行动力电池回收的热情。

资料显示,梯次动力电池的价格是储能锂电池价格的65%至85%。贠强对法治周末记者分析,单从利润角度看,收益并不能完全覆盖企业在回收、运输、存储和材料分解工艺等方面的成本。

“电池回收的首要前提,是不能污染环境。同时,在电池拆解及材料回收工艺方面,也需要大量的资金投入。这些都会导致回收厂商动力不足,而政府在财税方面的补贴及优惠是关键。”贠强说。