清华大学何向明表示锂电5分钟快充是伪命题

目前，新能源汽车大多使用锂电池，但在实际运行中，因为锂电一致性和安全性问题，新能源汽车着火事件常有发生。

围绕锂电池的相关技术问题，记者采访了清华大学核研院锂离子电池实验室主任何向明。

强化电池技术、制造水平

记者：您怎样看待普遍存在的电池一致性问题。

何向明：手机电池都是单块使用，但现在无论是大规模储能还是电动车，都需要将很多电池连在一起。以特斯拉为例，几千块18650电池串并联在一起，就会带来一致性问题，电流电压在实际分配中会出现不均。这会带来两大危害，一是系统寿命大幅下降；二是导致电池发热，存在安全隐患。

记者：如何确保电池的一致性，防止问题发生？

何向明：大家的普遍做法是，通过容量、电压等一系列参数对电池进行筛选，但这些筛选的过程目前比较复杂，且效果都有局限性，也有很多的问题，有些是由于测量误差造成的。

目前设备的测量误差大多在1%左右，实际上要达到电池一致性要求，误差就要低于1%。从制造角度来说，全自动化的制造工程因设备精度、测量参数固定，减少了人为因素，在提升一致性方面有了很大改进。

我们也在思考其他方法来解决一致性问题，由此提出了用串联充放电进行一致性筛选的思路。具体是先对所有从工厂产出电池的一致性做筛选，然后串联，再进行充放电，这样就可以避免设备误差。

记者：新能源汽车电池着火事件经常见诸报端，进一步突出了锂电池的安全性问题。如何确保电池安全性？

何向明：电池安全事故是概率性事件。目前的检测标准不能完全消除电池的安全性问题。锂电池属于易燃物，其能量密度高，有正极、负极，使用过程中的发热会带来热失控问题。目前从电池本体技术上加强技术攻关，5-10年左右可以做到保证电池的安全。

电池安全性和与制造水平密切相关，比如空气中的粉尘，如若落在隔膜上，人的肉眼是看不到的，但这对电池性能影响很大。电池的安全性与电池厂的管理水平、制造水平息息相关。要提高电池的安全性和可靠性，就要在各方面逐步提升，要贯穿在生产管理的各环节。

10-15分钟快充较现实

记者：日韩在锂电技术上领先中国，受益于国内新能源汽车的爆发，中国在锂电方面也在迎头赶上，这种差距在逐渐缩小。