需动力电池梯次利用体系

“新能源汽车电池回收利用的百亿蓝海市场即将来临，作为新能源汽车生产和应用大省、动力电池生产大省，广东应把握机遇。”日前，省政协委员、华南师范大学化学与环境学院教授铁绍龙建议，加快推进广东省新能源汽车动力电池回收和梯次利用体系建设，早下手可变废为宝，晚下手将成为祸患。

“由于废旧动力电池回收是新兴产业，相关技术规范标准体系尚不完善，行业缺乏严格的准入条件，制约着产业发展。”

铁绍龙委员指出，我国在电池的前端设计、中段梯级利用、最终环保无害化处理等方面缺乏相关标准规范，而缺乏行业准入条件，“散乱污”企业以价格优势挤占市场，合规回收企业却“巧妇难为无米之炊”。

铁绍龙委员建议，相关部门尽快出台拆解结构设计、无害化处置等规范性文件，为建立规范有序的回收利用市场，提供科学的行为准则。此外，建议利用科技专项资金扶持政策，重点扶持相关技术的创新进步，比如引入寿命趋势性预测和人工智能技术，解决电池组内各单体电池之间的不均衡问题，延长使用寿命。

或许是看到了出租车领域成功的换电运营经验，新能源网约车、物流车也觉察到换电模式的好处。

换电可以最大限度提高新能源车的运营效率，直接提升经济效益，而且换下来的电池可以实时监测效能，慢充也可延长动力电池的使用寿命，降低营运车的维护保养成本，这种模式，无论对于新能源出租车、网约车、还是物流车，都具有极大吸引力。

相比之下，快充会对动力电池的使用寿命造成严重的负面影响，造成新能源车辆使用和运营成本的升高，因此，至少在新能源营运车领域，“换电”模式更加具有潜力。