BMS和电池系统失效应引起重视

BMS和电池系统失效应引起重视

统计结果显示，BMS失效和电池系统失效是引发新能源汽车安全事故的两大因素。

东软睿驰高级总监郭晓东认为，当前，业内对BMS及电池系统的失效模式、失效可能产生的风险、应对措施缺乏统一认识，对BMS及电池系统安全相关的设计开发，缺乏基本要求和实践指导。

据了解，BMS失效严重的可能会引起车辆起火、爆炸，或者造成动力中断或监控保护功能失效；而电池系统失效则可能引发起火/爆炸、动力中断或人员触电，两者均应引起足够的重视。

为此，郭晓东指出，针对BMS，要重视规范充放电控制策略，避免不当充放电策略引发的安全事故。同时要规范BMS故障处理机制及保护策略，确保安全事故发生时，合理触发保护措施，

避免人身伤害。在开发过程中，也要明确BMS功能安全开发要求，降低产品故障率，提升BMS产品质量及安全性。对于电池系统，则应优化动力电池系统开发设计，从设计层面提高电池系统安全性，

降低安全风险；优化电池系统检测、生产设计，把控产品质量；规范优化电池系统售后、保养要求，保证产品使用寿命，降低安全风险。

此外，相关专家指出，过去几年尤其是在电动汽车推广应用初期，很多厂商都向消费者灌输了电动汽车不需要维护保养的理念，其实这是一个很大的认识误区，电动汽车尤其是电池也需要定期保养。

《指南》也建议，电动汽车应定期在售后服务中心检查，建议保养周期为每5000公里或半年。定期保养的内容应包含均衡充电、气密性检测、绝缘性能检测、外观检查等。王子冬告诉记者：

“为了安全性和可靠性，电动汽车需要定期检查和保养。但之前的动力电池系统很少考虑系统的可维修性，让用户在对动力电池系统进行维护时无从下手。所以，电池系统需要设计维护保养接口。