动力电池：新能源汽车最核心的部件是什么？
来源：宝鄂实业
2019-04-15 13:12
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新能源汽车的保有量不大,但近年来发展势头良好,增长率远超传统汽车。作为新能源汽车最核心的部件,动力电池的发展一直备受关注。目前,锂电池已深受行业认可,固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望,在动力电池领域,可谓路线多元,同步推进。那么,从全球来看,锂电池、固态电池、燃料电池发展情况如何?未来又将谁主沉浮?
7月19日,在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)北京工作部举办的中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)发布暨产业发展研讨会上,多位专家详细介绍了三种动力电池的全球状况以及在我国的发展水平。
锂电池成本大幅下降
据了解,近年来欧盟加快了推进节能减排的计划,2017年G20汉堡峰会上,除美国之外的19个成员国对于进一步促进节能减排达成共识,并纷纷制定燃油车禁售时间表,其中最早的将从2025年开始执行“禁燃”计划,最迟的也不会晚于2040年。这也说明,新能源汽车将会迎来更快速的发展期。
有研究数据表明,一辆电动汽车与一辆原型燃油车同样行驶20万公里,电动汽车可以减少CO2排放近10万吨。“这是欧洲各国积极推进节能减排计划的主要原因。”中汽中心动力电池产业发展研究室总监方凯正说。
在各国政策的引导下,多家车企加快了发展电动汽车的步伐。大众汽车集团表示,至2025年,大众汽车集团旗下各品牌将推出80款全新的电动车型,销量也将达到300万辆。以一辆车安装50kWh电池计算,这意味着大众汽车电池需求将达到150GWh。此外,沃尔沃、通用、丰田等汽车企业都推出了电动汽车发展战略。
另外,去年,第八届清洁能源部长会议(EVI)发布了EV30@30运动,为所有EVI成员设定了2030年实现电动车市场份额达到30%的愿景,届时电动汽车保有量将有可能达到2.2亿辆,其中纯电动汽车1.3亿辆,插电式混合动力汽车0.9亿辆。在市场需求带动下,动力电池的年需求量也将达到2.1TWh,其中中国将占1/3,欧洲与美国合计占28%,日本占3%。届时轻型乘用车的电池能量将达到70～80kWh。可见,未来汽车产业对动力电池的需求量将急剧提升。
7月19日,在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)北京工作部举办的中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)发布暨产业发展研讨会上,多位专家详细介绍了三种动力电池的全球状况以及在我国的发展水平。
锂电池成本大幅下降
据了解,近年来欧盟加快了推进节能减排的计划,2017年G20汉堡峰会上,除美国之外的19个成员国对于进一步促进节能减排达成共识,并纷纷制定燃油车禁售时间表,其中最早的将从2025年开始执行“禁燃”计划,最迟的也不会晚于2040年。这也说明,新能源汽车将会迎来更快速的发展期。
有研究数据表明,一辆电动汽车与一辆原型燃油车同样行驶20万公里,电动汽车可以减少CO2排放近10万吨。“这是欧洲各国积极推进节能减排计划的主要原因。”中汽中心动力电池产业发展研究室总监方凯正说。
在各国政策的引导下,多家车企加快了发展电动汽车的步伐。大众汽车集团表示,至2025年,大众汽车集团旗下各品牌将推出80款全新的电动车型,销量也将达到300万辆。以一辆车安装50kWh电池计算,这意味着大众汽车电池需求将达到150GWh。此外,沃尔沃、通用、丰田等汽车企业都推出了电动汽车发展战略。
另外,去年,第八届清洁能源部长会议(EVI)发布了EV30@30运动,为所有EVI成员设定了2030年实现电动车市场份额达到30%的愿景,届时电动汽车保有量将有可能达到2.2亿辆,其中纯电动汽车1.3亿辆,插电式混合动力汽车0.9亿辆。在市场需求带动下,动力电池的年需求量也将达到2.1TWh,其中中国将占1/3,欧洲与美国合计占28%,日本占3%。届时轻型乘用车的电池能量将达到70～80kWh。可见,未来汽车产业对动力电池的需求量将急剧提升。
