＂可再生能源与氢能技术”重点专项是指那些?

【本期特邀点评嘉宾：奇点汽车刘强点评】：

电池回收将是未来一个很重要的产业，眼下第一批新能源车很快就到期限，大面积回收亟需正规企业系统处理，回收之路困难重重任重道远，从电池生产到全生命周期终止当有信息追溯……为尽可能保障青山绿水不被污染与资源利用，这个问题随着时间流逝越发无可回避，将成国家扶持背后的当务之急！

@电池界｜【美康州检查长：现代和起亚汽车起火事件受到美国多州调查】今日讯，据路透，美国康涅狄格州总检察长汤伟麟(WilliamTong)周一称，美国一些州正在调查韩国现代汽车和起亚汽车与数百起汽车起火事件相关的潜在不公平和欺诈行为。这两家韩国汽车生产商自2015年以来进行一系列汽车召回，召回汽车数量超过230万辆，以应对各种发动机起火风险。

@电池界｜【雷军与董明珠10亿赌局胜负已定】今日，小米集团公布2018全年财报，实现营收1749亿元。2013年12月，雷军和董明珠立下了一个“赌局”，如果五年之内小米的营业额击败格力，那董明珠就要给雷军十个亿。此前，格力电器发布的业绩预告显示，其2018年营业总收入为2000亿元-2010亿元。

@电池界｜【三环集团：入选国家“可再生能源与氢能技术”重点专项】今日讯，从三环集团获悉，公司旗下的“固体氧化物燃料电池电堆工程化开发”项目日前入选国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目，项目实施周期为4年。目前，公司是广东唯一入选该专项计划的上市公司。（证券时报）

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：关于氢燃料电池、燃料电池汽车及制氢、加氢基础设施，近月来热度上升的问题，该泼泼冷水。我们国家与先进国家相比，在氢能方面是核心技术水平差一些，不是产业化水平差一些，现在全球哪个国家也很难进行商品化的产业化。所以，重点应放在实验室的核心技术突破上，尤其是基础研究上，补贴也应该补在实验室，而不应补在产业化上。我们新能源汽车行业，尤其纯电动汽车行业前几年存在部分骗补的事情及一些安全性方面的问题，值得吸取教训，国家相关部门已做了很好的纠正。而在氢能行业，不该一错再错！

@电池界｜【“可再生能源与氢能技术”重点专项动态】今日讯，科技部高技术研究发展中心近日公示国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度拟立项项目，其中包含4个氢能相关项目，5个燃料电池相关项目。????

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：真心实意搞高新技术的项目应当大力支持，甚至提供重大奖励来扶持亦不为过。

但！也请宽进严出，别走老路----严进宽出，报项目时”跑部进入”，结题时“把关不严”，致使部分科研项目经费效益很低，产出技术落后于世界先进水平，或留很大缺陷致难以产业化。

建议：项目的整体技术指标先集体评审确定好，项目验收时”公开、公正、透明、严肃”地进行核实，达到指标的程度越高越应该奖励，多补偿和拨付科研资金和奖金。

有这样一系列严谨的项目选题、定目标、要效益、抓严选、经审计的科研管理体系，才能对科技工作者、研究部门、行业、百姓、国家更有利。一套好的扶持制度远比单个项目的突破更重要，更有力。

@电池界｜【奥迪下调全系车型厂商建议零售价】今日讯，豪华汽车制造商一汽-大众奥迪宣布，为积极响应国家下调制造业增值税税率政策，决定自3月19日起下调全系在售车型官方指导价。此次官方指导价调整涵盖奥迪品牌全系在售车型，最大降幅达55000元。????

@电池界｜【恩捷股份动态】恩捷股份2019年第一季度预计盈利2.01亿元-2.13亿元，同比预增729%-779%；报告期内公司湿法锂电池隔膜产能释放，规模效应明显，产品产量及销量持续稳定增长。????

@电池界｜【我国科学家研制出新型超高导电材料有效降低电子能耗】今日讯，材料领域国际顶级期刊《自然·材料》，发表复旦大学修发贤团队最新研究论文，《外尔半金属砷化铌纳米带中的超高电导率》，制备出二维体系中具有目前已知最高导电率的外尔半金属材料-砷化铌纳米带。修发贤团队新研制的砷化铌纳米带材料，电导率是铜薄膜的一百倍，石墨烯的一千倍。（CCTV）

@电池界｜【增值税下调引豪车率先降价，专家称降幅难超三个点】今日讯，从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，奔驰、宝马、捷豹路虎以及沃尔沃等车企均已发表声明下调全系车型价格，豪华车又迎来新一波降价潮。乘联会秘书长崔东树指出，高端豪车降价主要在于借助政策提升企业产品的竞争力和关注度，用于应对消费者观望情绪，平稳销售。但行业总体实际的终端价格变化不会达到三个百分点的幅度。（证券日报）

@电池界｜【神州优车收购宝沃】今日讯，神州优车发布公告称正式收购宝沃汽车。神州优车称，公司通过子公司长兴盛业以现金方式收购宝沃汽车67%的股权，其价格为41.09亿。神州优车的主营业务主要分为专车、买买车、车闪贷以及租车四大业务。四大业务都围绕着车展开。其中租车业务为其持有29%股权的子公司神舟租车所经营。神州优车造车这码事谋划已久，之前投资小鹏汽车，而后与五龙电动车接触，目的都是为了解决之前车辆采购、上游遭掣肘等难题。收购宝沃汽车，神州优车能直接解决宝沃汽车的销量问题。而且，神州优车抛出的新零售模式，以“千城万店”为入口，能覆盖更多销售场景，通过前置的35个库存中心，输出零门槛、零库存的经销商减负方案，等于重构出一张新的汽车经销网络。