快递货运车锂电池为何会起火？导致快递货运车锂电池起火因素有哪些？

6月12日下午1点左右，在南京江宁区东麒路湖头公交站附近，一辆封闭货车自燃，消防接警后立即赶往现场扑救，然而这次的火却有些麻烦，消防在扑灭明火后，又持续喷洒了快一个小时的泡沫，来给车子彻底降温。

现代快报记者从现场目击者处了解到，这辆货车在路边停下后，火苗从底部向外窜起，伴随有难闻的烟雾，车窗玻璃已经完全爆裂。而车子属于一家快递公司，此前正在运输快递。

消防队员赶往现场后，司机告诉他们，货车并不是一般的燃油汽车，是一辆电动车，用的是锂电池，而锂电池在火灾中，很容易爆炸，导致更大的危险。消防员立即架起泡沫水枪扑救，一边灭火，一边将车上的货物抢运到安全地带。不久后，眼看着火势已经下去了，但消防员却没有停下，原来，汽车内部的温度还没降下来。

为了彻底解除危险，消防调来一辆挖土机将货车推翻，朝底部继续喷泡沫，近一个小时后，险情才彻底排除，但此时整辆车已经烧得只剩下空壳了。消防提醒，夏天是车辆自燃高发期，而锂电池电动车自燃更加危险，会产生有毒有害的烟雾，而且火势很难扑灭，希望车主加强日常维护，遇到险情，及时报警求助。
 

电池有一个负极，通常是石墨，以及一个正极，由锂，钴和氧组成的合成物。在电动汽车的电池组中，正极部分往往含有比电子产品更多的镍成分，这虽然减少了钴的使用，但却带来了更高的处理成本而且更容易在飞机上引起火灾——例如三星Note7中的那块电池。相比之下，钴原子外轨上的电子是成对分布的，这意味着它小而致密，并且容易形成层状。

但包括Goodenough在内的新一代电池研究人员正在转向对锰和铁等材料的研究。不同于层状结构，这些元素会形成一种“岩盐”（rocksalt）结构。含有岩盐的负极已经在某些装置中被使用，但目前岩盐结构还没有具有与钴或镍相同的高能量密度。

研究人员和公司已准备好替代方案。“因为钴的价格昂贵，所以公司尽量不去在电池制造中使用它”，德克萨斯大学工程教授的Goodenough这样说道。在过去的两年中，钴的价格翻了两番。现阶段，便携式电子设备使用了市场上的大部分钴，而未来电动汽车电池组对于钴的需求量将比手机高出近1000倍。随着全球气候变暖，越来越多的人正在将内燃机驱动汽车更换成电动汽车。虽然这对地球来说是件好事，但着实推高了钴的价格。

钴是镍和铜等其他金属生产过程中的副产品，但它也以自身的形式存在于地壳中，主要分布在刚果民主共和国的矿山处。2016年，华盛顿邮报对过去不透明的钴供应链进行了调查，揭露了雇佣童工和缺乏必要开采设备的情况。

诚然，也有其它的方式来避免危险开采的情况：回收利用钴。但是，因为锂离子电池的寿命很长，且人们对电子产品需求会越来越高，所以在未来10年购买锂离子电池的人会显着增加，来自麻省理工学院的能源研究专家ElsaOlivetti表示。去年十月，她发表了一篇文章，得出的结论是钴的供应将迅速增长，以满足未来几年的需求，特别是随着电动汽车的兴起。尽管针对新负极材料的研发和过去八个月钴元素的开源取得进展，她仍然写道：“目前来看，钴类电极依然有存在且被研究的价值。但人们已经开始逐渐减少对于钴元素的使用”，用磷和铁等稳定的、能量密集的金属制造来制造电池负极。

除了分层状和岩盐结构的电池之外，研究人员正在研发固态电池。这类电池可能需要更多的锂，但不一定是钴，并且比现有的锂离子电池要安全得多。宝马、丰田、和本田等汽车公司正在研究这些电池，但Olivetti认为该技术不会满足2025年的市场需求。在此之前，公司将尝试减少含钴电池的使用。苹果和三星等公司已加入ResponsibleCobaltInitiative计划，承诺改善在钴的生产过程中产生的环境污染和恶劣社会影响。最近，苹果公司已经开始直接从矿工处购买钴元素，以确保钴供应商的生产安全条件达到行业要求水平。