希望与危机：铅酸电池市场的现状

硫虽然经常作为工业产品的废物，但未来却能成为高性能电池的关键材料。美国国家标准与技术研究院、亚利桑那大学和韩国首尔国立大学的科学家们近日共同研究完成了一种便宜的高容量锂硫电池，可以循环数百次而不损失功效。

锂离子电池阴极通常采用陶瓷氧化物，如氧化钴等，使阴极变得笨重，从而限制了电池的能量密度。硫原子的重量不到钴原子的一半，锂硫电池的能量密度是以往锂离子电池的几倍。但锂硫电池的阴极也有其缺点，即硫和锂很容易形成化合物，然后结晶粘在电池内部，在反复循环下沿着应力方向会产生裂纹。

为了制造更稳定的阴极，研究团队把硫加热到185℃，使八原子环形硫熔化变成长链硫，然后混合长链硫和二异丙烯基苯（DIB），碳基塑料前驱体和硫链键合在一起，制造出一种共聚物。研究团队称这种制造过程为“逆硫化”。添加DIB到阴极可以阻止开裂和防止锂硫化合物结晶。

研究发现，DIB含量在10%~20%可使阴极达到最优状态。研究人员通过500次循环，发现电池可保留一半以上的初始容量。研究人员同时指出，由于锂暴露在空气中能燃烧，所以任何商业锂硫电池将需要经过严格的安全检测之后才能投放市场。
 

希望与危机：铅酸电池市场的现状

居安还应思危，“思危”包括：铅酸电池行业的增长点在哪？遇到的挑战有哪些？对此，戴经明有自己独到的见解。

谈到铅酸电池市场的增长点，或者说未来发力的着力点，戴经明表示，铅酸电池有两个重大市场：一个是电动车市场，包括混合动力车市场；第二个是储能市场。

目前，这两个市场都是发展中的市场，前景不可限量。多年来，骆驼电池一直致力于汽车用铅酸电池，因此汽车电动化是骆驼电池的一个重大的市场发展方向，也是企业发展的方向，更是一个充满希望的发展方向。

近十几年来，社会对铅酸电池工业污染的质疑从未停息。2014年10月，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，明确动力电池要做不含铅的电池。因此，一些业内人士表示，铅电池已成为夕阳产业，将来会退出动力电池市场。

对此，戴经明表示，我国的铅酸电池产业极少有政策支持，而且因为环保、消费税等问题，给企业带来巨大的压力。在2014年举办的某博览会上，三分之二的展览空间被锂电池占据，仅看到几家铅酸电池行业巨头，锂电池及其他新能源材料电池对传统铅酸电池市场的冲击由此可见一斑。

总体来说，市场需求给铅酸电池带来生机，而政策的影响使行业发展受限，锂电池产业异军突起加剧市场竞争，这“三重奏”是我国铅酸电池市场目前现状的真实写照。