锂电池的三大优势是什么？有哪三大优势？

第一：重量的比较。锂电池更轻便，锂电池容量密度高，达到192Wh/kg，同样的重量体积，装下的能量是铅酸电池的多倍，目前两轮电动车需要大续航的，唯有选择锂电池是最好的途径。

第二：充电效率的比较。锂电池充电的效率更高，拿三元18650锂电池来说，最大充电电流一般是0.5C，以联盟72V24Ah的锂电池来说，最大充电电流可以是12A了，当然为了锂电池的安全和寿命考虑，联盟的锂电保护板限制了最大充电电流，目前推荐最大6A的充电电流，72V24Ah电池只要4个小时充电。

第三：寿命的比较。锂电池的寿命更长，一般三元锂电，循环次数是800次左右，按照我们现在的电动车一般使用情况，锂电池至少可以使用3年。这里说的800次循环不是说800次后电池就彻底报废了，而是指在循环800次后，其容量还能达到新电池最大容量的60-70%左右，如果容量续行里程还能高于用户最低续行要求之上，那还是可以继续使用的，直到续行已经无法满足用户的需求了为止，而这寿命有可能就是4年？5年？甚至6年？

第四：性能和耐用的比较。同样容量的锂电池，有效使用的能量比铅酸电池多。就拿72V的铅酸和锂电池来比较吧。一般铅酸电池工作的电压是63V-82V，中间的压差是19V。拿联盟72V锂电来说，20串18650的锂电，单体锂电工作电压是2.75-4.2V，20串就是55V-84V，联盟为了保护锂电使用安全和寿命，设定的工作电压是58V-83.5V，中间的压差是25.5V，整整比铅酸电池压差多了6.5V，也就说说比铅酸多了34%的工作电压范围。通俗的说，同电压规格容量的锂电池比铅酸电池的续行里程可以多出三分之一左右，这还仅仅只算了电池能量的差别，没有考虑锂电池减轻的重量因素。

1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身;与此同时，法国的雷克兰士发明了碳锌电池，让电池技术走向了干电池领域。

电池技术商用始于干电池，它由英国人赫勒森在1887年发明，并于1896年在美国批量生产，与此同时，ThomasEdison在1890年发明可充电的铁镍电池，也于1910年实现商业化量产。

至此以后，得力于商业化驱动，电池技术迎来了突飞猛进的时代，ThomasEdison在1914年发明碱性电池，SchlechtandAkermann在1934年发明镍镉电池烧结极板，Neumann在1947年开发出密封镍镉电池，LewUrry(Energizer)在1949年开发出小型碱性电池，由此迎来碱性电池时代。