如何处理新动力轿车的动力电池续驶路程和安全问题？

不久前闭幕的2019上海车展上，固态电池再次成为众所瞩目的一大亮点。期间，天边轿车与辉能科技就固态电池商业化协作在现场签约，这意味着天边轿车将或许成为国内首家产品装载固态电池的新动力整车企业。同时，近来屡次发作的品牌电动轿车电池自燃事件，也让有望成为锂电池替代品的固态电池受到广泛重视。

“固态电池是现在学术界的研讨热点，也是产业界重视的焦点，它的安全性比起同电极系统的液态锂离子电池的安全性有明显进步，但在电动轿车上实践推行运用还需求时刻。”亚洲固态离子学会主席、亚太资料科学院院士、我国科学院能量转换资料要点实验室副主任温兆银在承受《我国轿车报》记者采访时表明。

新动力轿车动力存短板

4月21日晚，上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉ModelS电动轿车突然自燃，并点燃停在其旁边的数辆轿车，录像中的事端现场让人触目惊心。距此不到24小时，西安的一辆蔚来ES8电动轿车自燃。4月24日，武汉的一辆比亚迪E5电动轿车也发作自燃。一系列自燃的发作，使人们将引发事端原因大多指向了动力电池。

“现阶段新动力乘用车电池的资料系统首要为三元正极-液态电解质-石墨负极，选用磷酸铁锂正极的电池首要用在大巴、物流等专用车范畴，从2018年车用电池数据来看，三元系统电池占比近60％。”复旦大学化学系教授、博士生导师傅正文在承受《我国轿车报》记者采访时介绍，固态电池资猜中没有可燃的液态有机溶液，安全系数相对进步了许多。

据介绍，现在运用最多的高能量密度电池首要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池在200℃左右就会分解，并释放出氧分子，焚烧更加剧烈。尽管现在动力电池在电池模块和系统设计方面，现已采取了先进的电源管理技能、冷却技能、密封技能、散热技能等，根本满意了电动轿车对安全性的要求，但依然存在着热失控、过热、起火焚烧等危险。导致其焚烧的根本原因，是锂离子电池电解质属于可燃的有机溶液。

处理新动力轿车的动力电池续驶路程和安全问题，自然成为重中之重。

而全固态锂电池，是一种运用固体电极资料和固体电解质资料，不含有任何液体的锂电池，首要包含全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，不同在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。在现在各种新式电池系统中，固态电池选用全新固态电解质替代当前有机电解液和隔阂，具有高安全性、高体积能量密度，同时与不同新式高比能电极系统（如锂硫系统、金属-空气系统等）具有广泛适配性，可进一步进步质量能量密度，在进步安全性的同时增加续驶才能，从而有望成为下一代动力电池的处理方案，因而引起中外众多研讨组织、初创公司和一些车企的青睐，天边轿车便是其中之一。

并且，动力电池是电动轿车最为核心的部件，其功能关于电动轿车的整体功能起着决议性的作用。在电动轿车飞速开展的年代，功能更为强大的电池无疑是各大车企和电池出产厂商永无止境的研制寻求方针。前有国产电动轿车大户比亚迪弃用磷酸铁锂电池，转投三元锂电池怀有，后有沃特玛技能道路过错，公司土崩瓦解，这正是因为磷酸铁锂电池在功能方面无法跟上电动轿车开展的步伐。在电动轿车高续驶路程刚需的推进下，能量密度潜力更高的三元锂电池替代曾经被广泛选用的磷酸铁锂电池成为了电动轿车开展中的必经进程。但是，技能的开展不或许一成不变，随着电动轿车范畴继续性的扩张，以及日趋老练，电动轿车关于电池才能密度的需求也在继续增加，固态电池逐步成为众车企寻求的新方针。