新动力轿车电池的安全问题备受重视，如何处理电池安全问题？

近年来，新动力轿车在国内蓬勃开展，其中不乏传统车企纷纷抢滩，当然也有很多造车新势力入局。我国轿车工业协会最新的数据显示：一季度我国新动力轿车产销量翻倍，产销别离完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。还有一个现象是，比照传统燃油车2018年超过10％的负增长，眼下几乎所有轿车出产企业均押宝新动力轿车，这同时也带动了产业链上下游的立异动力，估计2019年我国新动力轿车产销量将到达150万辆。电池的安全、续驶才能备受重视。

至于新动力轿车是否能全面转向固态电池，专家们依然以谨慎、科学的眼光看待。“新动力轿车转向固态电池仅仅或许的一个方向，在打破瓶颈之前无从谈起所谓全面转向。”刘洪涛表明。

“现在新动力轿车电池的安全问题备受重视，也成为限制其商场推行的核心问题之一，假如不能处理电池安全问题，新动力轿车就没有未来。由此动身，固态电池被视为现有液态锂电池最有或许的替代者。但是否能够全面转向固态电池，还取决于固态电池自身的技能进步和商场推行。”傅正文认为。

记者观察

固态电池正向咱们走来

近来，因为上海车展的聚焦和部分电动轿车自燃等原因，固态电池正在成为业界重视的热点。

任何事物都有客观的开展规律和开展轨迹，新动力轿车范畴也不例外。在新动力轿车开展方兴未艾之际，电池的续驶才能、安全功能始终是被吐槽最多的问题。在以往的电池原料上，多数新动力轿车都是选用三元锂电池，而这一类电池的短板在于电池能量密度无法到达抱负值，即使能够到达也存在很大的不安稳性。作为新动力轿车来说，电池的好坏便是决议一切的根底，假如电池无法获得打破，关于新动力轿车的开展无疑是一个瓶颈。而固态电池的呈现，为处理这一难题带来了曙光。尽管现在还无法准确猜测将来如何，但固态电池起码是提供了完成重大打破的机会。

正是在这样的背景下，固态电池受到高度重视。固态电池不只具有充电时刻短、续驶路程长的优点，同时因为其电解质的不可燃、不挥发、不漏液等特征，让固态电池的安全性比锂电池要更强大。在制造结构上，固态电池严密、占用空间小、规划灵活性、设计弹性大等特点又可以让电动轿车将更多的空间安顿电子元件用于智能化和完成杰出操控性。可以说，固态电池的呈现为电动轿车未来的开展带来了更多的或许性。

业界更多的言论达观地认为，固态电池替代三元锂电池或许将成为必然的开展趋势，现在看来仅仅一个时刻问题。类似现在电脑范畴机械硬盘和固态硬盘共存，将来新动力轿车的开展趋势，也许会呈现三元锂电池、固态电池乃至还有或许呈现更新式电池共存的局势。总归，开展是硬道理，技能进步永无止境，开展也没有终点，这一点是毋庸置疑的。

当前，在新技能范畴的全球竞争日益激烈，固态电池范畴也是如此。发达经济体在新技能范畴从来不甘落于人后，乃至会用大投入去赢得时刻和领先地位。因而，咱们也不能掉以轻心，主管部门、科研组织、电池企业、轿车企业都应投入更多的力气去进行研制立异，加速技能打破的步伐，凝聚产学研用的才智，力求在这一新技能、新范畴完成领跑。

应该看到，任何事物都是在不断克服缺点和弊端中不断前行。固态电池也是相同，尽管现在在具体技能细节等方面还存在种种缺乏，但既然是一个开展方向，就无妨去努力。的确，在开展过程中，现在三元锂电池现已成为新动力轿车开展的短板，触到了开展的天花板，因而将目光转向固态电池是现在看来的最佳挑选之一。因而，努力也是赢得出路的要害。

总而言之，即使在技能开展中，商场要素依然起着很大的决议作用。当今新动力轿车商场上，寻找更新、更强、更多的新技能“装备”，也许正是新动力轿车的生命力所在。依照现在的开展态势，假如固态电池技能能完成新的打破，也许就能带领新动力轿车走进新的春天。