顺势而生的“电池联盟”未来发展方向是？

或许是已经感知到外来电池企业的竞争压力，2018年底，法国曾以“满足电动汽车电池预期需求”为由，呼吁欧洲电池制造商和汽车制造商成立一个企业联盟。法国能源部长弗朗索瓦德鲁吉(FrancoisdeRugy)曾在内阁会议后对媒体表示，“(联合企业)必须是欧洲层面的，因为单靠法国市场是不够的。”考虑到欧盟汽车制造商大多依赖亚洲电池供应商，在欧盟委员会的支持下，近几个月来，欧洲已经宣布了几个在欧洲建设电池厂的项目。

2017年10月11日，欧洲委员会能源联盟（EnergyUnion）副主席MarosSefcovic宣布正式成立“欧洲电池联盟”（EBA，EuropeanBatteryAlliance）以及其下针对供应链、投融资、贸易和研发等问题的一系列工作组。当天，欧洲委员会（EC，EuropeanCommission）在布鲁塞尔召集巴斯夫、雷诺、戴姆勒、西门子等欧洲汽车制造、化工和工程领域企业的高管，共同商讨发展欧洲的电池制造业，以期跟亚洲和美国电池制造商竞争。

欧洲委员会能源联盟（EnergyUnion）副主席MarosSefcovic在会议上表示，预计到2025年全球电池市场达到每年2500亿欧元，需要10~20家巨型工厂gigafactories才能满足需求。公开资料显示，联盟在2017年12月19日和2018年1月30日分别举行了第一次和第二次研讨会，发布了“欧洲电池战略行动计划”，主要内容包括：

1.确保从欧盟以外资源丰富的国家获得原材料的途径；

2.支持欧洲电池制造业扩大规模并形成完整且有竞争力的价值链；

3.通过促进欧盟的研究和创新加强行业领导地位；

3.发展和加强电池行业价值链中所有部分的高技能劳动力；

5.支持欧盟电池制造业的可持续性，最大限度减少其环境足迹；

6.确保监管框架的连贯性和扩展性。

此外，2018年2月23日，欧洲电池联盟发布了其到2023年的行动计划路线图。欧盟委员会将在“欧洲电池联盟”的框架下与欧洲工业界合作，以确保“欧洲电池战略行动计划”的实施。至于“欧洲电池战略行动计划”的具体实施方案，联盟表示将于2019年发布。

继德国之后，2月14日，法国总统马克龙在总部位于巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)发表演讲，其中提到关于扶持法国汽车工业的战略规划。他表示，未来5年内法国将投资7亿欧元(约合人民币53亿元)促进欧洲电动汽车电池行业发展，减少汽车制造商对于亚洲电池的依赖。不过，法国想分动力电池市场的一杯羹，恐怕暂时难度不小，因为中日韩电池企业早已在欧洲“捷足先登”。