磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位体现在哪

技术硬核全系列产品布局夯实竞争基础

随着新能源汽车市场的扩大，市场需求也逐渐呈现出多样性的特征，因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的不二选择。万向一二三采取的是全系列产品布局，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，专注于软包动力电池电芯、模块到系统的开发制造，并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域都拥有重要的行业地位。

近些年，各国排放标准日益严苛，国内推出双积分政策，新能源补贴也逐渐退坡并终将取消。作为兼顾政策要求、节油效果和成本等因素的最佳方案，48V解决方案逐渐成为企业争相研发的“香饽饽”。

事实上，从2013年起，万向一二三就开始专注48V产品的开发，在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元，采用超级磷酸铁锂（UltraPhosphate）专利技术，单体电芯功率密度达到5900W/kg，电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高，采取被动冷却的热管理设计，电池尺寸更小，易于整车集成。万向一二三的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产，成功配套国内外13家主流车企，做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位，万向一二三48V电池系统2018年成功配套吉利首发新能源车型博瑞GEMHEV，并实现15%的节油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年，斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向一二三拥有最为广泛应用的48V电池系列，已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示，该公司已经成功研制出第二代产品，具备更高能量和功率。该产品的超高性能，可将电气系统的其他功能集成到48V电池系统中，并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

万向一二三不仅在48V产品领域占据全球领先地位，同时正加速高压三元产品的技术开发与投资进度。Cirino先生透露，万向一二三在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起，该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配套乘用车，超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度，万向一二三软包电芯装机量名列第三，并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发，公司额外追加了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发10款高比能产品，建设5个研发实验室，在全球占领技术高地。

2018年初，万向一二三52AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，该款产品具备高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常温功率10s输出功率密度达1500W/kg）、长循环寿命（高温寿命预计达超1500次）和高安全性（顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准）等特点。根据Cirino先生分享的消息，万向一二三的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作，从材料、电芯、系统等多重维度，万向一二三开发了多层次的电池安全保护机制，从根本上解决了电池安全问题。此外，万向一二三还设有专门研究基础材料的团队，不断突破高镍正极和高容量负极技术的界限，以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

随着新能源汽车市场的扩大，市场需求也逐渐呈现出多样性的特征，因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的不二选择。万向一二三采取的是全系列产品布局，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，专注于软包动力电池电芯、模块到系统的开发制造，并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域都拥有重要的行业地位。

近些年，各国排放标准日益严苛，国内推出双积分政策，新能源补贴也逐渐退坡并终将取消。作为兼顾政策要求、节油效果和成本等因素的最佳方案，48V解决方案逐渐成为企业争相研发的“香饽饽”。

事实上，从2013年起，万向一二三就开始专注48V产品的开发，在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元，采用超级磷酸铁锂（UltraPhosphate）专利技术，单体电芯功率密度达到5900W/kg，电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高，采取被动冷却的热管理设计，电池尺寸更小，易于整车集成。万向一二三的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产，成功配套国内外13家主流车企，做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位，万向一二三48V电池系统2018年成功配套吉利首发新能源车型博瑞GEMHEV，并实现15%的节油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年，斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向一二三拥有最为广泛应用的48V电池系列，已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示，该公司已经成功研制出第二代产品，具备更高能量和功率。该产品的超高性能，可将电气系统的其他功能集成到48V电池系统中，并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

万向一二三不仅在48V产品领域占据全球领先地位，同时正加速高压三元产品的技术开发与投资进度。Cirino先生透露，万向一二三在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起，该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配套乘用车，超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度，万向一二三软包电芯装机量名列第三，并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发，公司额外追加了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发10款高比能产品，建设5个研发实验室，在全球占领技术高地。

2018年初，万向一二三52AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，该款产品具备高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常温功率10s输出功率密度达1500W/kg）、长循环寿命（高温寿命预计达超1500次）和高安全性（顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准）等特点。根据Cirino先生分享的消息，万向一二三的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作，从材料、电芯、系统等多重维度，万向一二三开发了多层次的电池安全保护机制，从根本上解决了电池安全问题。此外，万向一二三还设有专门研究基础材料的团队，不断突破高镍正极和高容量负极技术的界限，以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

对于下一代电池技术，万向一二三也已经提前做出布局。Cirino先生认为，随着市场对新能源车辆安全和里程的要求越来越高，固态电池一定会被应用到行业中。因此，在固态电池领域，万向一二三采取外部投资和内部研发并进的方式。不仅先后投资了固态电池公司SolidPower（宝马随后也与其开展合作，共同开发固态电池）和专注固体电解质的美国离子材料公司IonicMaterials，同时还在内部进行固态电池的研发。据悉，2019年年底万向一二三将带来能量密度和生命周期均有着不错表现的固态电池产品样本，并且计划在未来十年内，推出世界领先的产品。

技术硬核全系列产品布局夯实竞争基础

随着新能源汽车市场的扩大，市场需求也逐渐呈现出多样性的特征，因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的不二选择。万向一二三采取的是全系列产品布局，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，专注于软包动力电池电芯、模块到系统的开发制造，并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域都拥有重要的行业地位。

近些年，各国排放标准日益严苛，国内推出双积分政策，新能源补贴也逐渐退坡并终将取消。作为兼顾政策要求、节油效果和成本等因素的最佳方案，48V解决方案逐渐成为企业争相研发的“香饽饽”。

事实上，从2013年起，万向一二三就开始专注48V产品的开发，在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元，采用超级磷酸铁锂（UltraPhosphate）专利技术，单体电芯功率密度达到5900W/kg，电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高，采取被动冷却的热管理设计，电池尺寸更小，易于整车集成。万向一二三的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产，成功配套国内外13家主流车企，做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位，万向一二三48V电池系统2018年成功配套吉利首发新能源车型博瑞GEMHEV，并实现15%的节油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年，斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向一二三拥有最为广泛应用的48V电池系列，已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示，该公司已经成功研制出第二代产品，具备更高能量和功率。该产品的超高性能，可将电气系统的其他功能集成到48V电池系统中，并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

万向一二三不仅在48V产品领域占据全球领先地位，同时正加速高压三元产品的技术开发与投资进度。Cirino先生透露，万向一二三在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起，该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配套乘用车，超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度，万向一二三软包电芯装机量名列第三，并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发，公司额外追加了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发10款高比能产品，建设5个研发实验室，在全球占领技术高地。

2018年初，万向一二三52AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，该款产品具备高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常温功率10s输出功率密度达1500W/kg）、长循环寿命（高温寿命预计达超1500次）和高安全性（顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准）等特点。根据Cirino先生分享的消息，万向一二三的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作，从材料、电芯、系统等多重维度，万向一二三开发了多层次的电池安全保护机制，从根本上解决了电池安全问题。此外，万向一二三还设有专门研究基础材料的团队，不断突破高镍正极和高容量负极技术的界限，以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

对于下一代电池技术，万向一二三也已经提前做出布局。Cirino先生认为，随着市场对新能源车辆安全和里程的要求越来越高，固态电池一定会被应用到行业中。因此，在固态电池领域，万向一二三采取外部投资和内部研发并进的方式。不仅先后投资了固态电池公司SolidPower（宝马随后也与其开展合作，共同开发固态电池）和专注固体电解质的美国离子材料公司IonicMaterials，同时还在内部进行固态电池的研发。据悉，2019年年底万向一二三将带来能量密度和生命周期均有着不错表现的固态电池产品样本，并且计划在未来十年内，推出世界领先的产品。

技术硬核全系列产品布局夯实竞争基础

随着新能源汽车市场的扩大，市场需求也逐渐呈现出多样性的特征，因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的不二选择。万向一二三采取的是全系列产品布局，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，专注于软包动力电池电芯、模块到系统的开发制造，并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域都拥有重要的行业地位。

近些年，各国排放标准日益严苛，国内推出双积分政策，新能源补贴也逐渐退坡并终将取消。作为兼顾政策要求、节油效果和成本等因素的最佳方案，48V解决方案逐渐成为企业争相研发的“香饽饽”。

事实上，从2013年起，万向一二三就开始专注48V产品的开发，在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元，采用超级磷酸铁锂（UltraPhosphate）专利技术，单体电芯功率密度达到5900W/kg，电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高，采取被动冷却的热管理设计，电池尺寸更小，易于整车集成。万向一二三的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产，成功配套国内外13家主流车企，做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位，万向一二三48V电池系统2018年成功配套吉利首发新能源车型博瑞GEMHEV，并实现15%的节油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年，斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向一二三拥有最为广泛应用的48V电池系列，已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示，该公司已经成功研制出第二代产品，具备更高能量和功率。该产品的超高性能，可将电气系统的其他功能集成到48V电池系统中，并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

万向一二三不仅在48V产品领域占据全球领先地位，同时正加速高压三元产品的技术开发与投资进度。Cirino先生透露，万向一二三在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起，该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配套乘用车，超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度，万向一二三软包电芯装机量名列第三，并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发，公司额外追加了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发10款高比能产品，建设5个研发实验室，在全球占领技术高地。

2018年初，万向一二三52AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，该款产品具备高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常温功率10s输出功率密度达1500W/kg）、长循环寿命（高温寿命预计达超1500次）和高安全性（顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准）等特点。根据Cirino先生分享的消息，万向一二三的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作，从材料、电芯、系统等多重维度，万向一二三开发了多层次的电池安全保护机制，从根本上解决了电池安全问题。此外，万向一二三还设有专门研究基础材料的团队，不断突破高镍正极和高容量负极技术的界限，以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

对于下一代电池技术，万向一二三也已经提前做出布局。Cirino先生认为，随着市场对新能源车辆安全和里程的要求越来越高，固态电池一定会被应用到行业中。因此，在固态电池领域，万向一二三采取外部投资和内部研发并进的方式。不仅先后投资了固态电池公司SolidPower（宝马随后也与其开展合作，共同开发固态电池）和专注固体电解质的美国离子材料公司IonicMaterials，同时还在内部进行固态电池的研发。据悉，2019年年底万向一二三将带来能量密度和生命周期均有着不错表现的固态电池产品样本，并且计划在未来十年内，推出世界领先的产品。

技术硬核全系列产品布局夯实竞争基础

随着新能源汽车市场的扩大，市场需求也逐渐呈现出多样性的特征，因此多条腿走路、多路线布局已然成为企业的不二选择。万向一二三采取的是全系列产品布局，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场，专注于软包动力电池电芯、模块到系统的开发制造，并在12V启停电池、48V微混锂电池领域与高比能三元电池领域都拥有重要的行业地位。

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事实上，从2013年起，万向一二三就开始专注48V产品的开发，在48V微混电源系统项目累计投资已达15亿元，采用超级磷酸铁锂（UltraPhosphate）专利技术，单体电芯功率密度达到5900W/kg，电源系统功率密度超过2000W/kg。该系统循环寿命长、安全性高，采取被动冷却的热管理设计，电池尺寸更小，易于整车集成。万向一二三的48V产品率先在国内甚至全球大批量生产，成功配套国内外13家主流车企，做到了全球市场份额第一。得益于在磷酸铁锂电池领域多年积累的技术优势和领军地位，万向一二三48V电池系统2018年成功配套吉利首发新能源车型博瑞GEMHEV，并实现15%的节油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽车领域试水成功。同年，斩获具有美国工业风向标之称的“PACE”大奖。万向一二三拥有最为广泛应用的48V电池系列，已经投入了两款产品应用于P0车型。另据相关资料显示，该公司已经成功研制出第二代产品，具备更高能量和功率。该产品的超高性能，可将电气系统的其他功能集成到48V电池系统中，并成功赢得国际著名豪华品牌的订单。

万向一二三不仅在48V产品领域占据全球领先地位，同时正加速高压三元产品的技术开发与投资进度。Cirino先生透露，万向一二三在高压产品领域的投入和研发从未间断。自2013年起，该公司在国内率先采用三元软包电芯批量配套乘用车，超十万车辆运营至今创下零安全事故的纪录。在2018年度，万向一二三软包电芯装机量名列第三，并成功获取累计金额超10亿美金的新意向订单。为加快高能量密度高压产品的开发，公司额外追加了2.08亿美金的研发专项资金，希望到2020年开发10款高比能产品，建设5个研发实验室，在全球占领技术高地。

2018年初，万向一二三52AhVDA电芯产品顺利实现了设计定型，该款产品具备高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常温功率10s输出功率密度达1500W/kg）、长循环寿命（高温寿命预计达超1500次）和高安全性（顺利通过GBT-31485-2015要求的各项测试和USABC针刺测试，并达EUCAR3标准）等特点。根据Cirino先生分享的消息，万向一二三的811高能量产品也将于2020年推出。通过与阿贡实验室多年的合作，从材料、电芯、系统等多重维度，万向一二三开发了多层次的电池安全保护机制，从根本上解决了电池安全问题。此外，万向一二三还设有专门研究基础材料的团队，不断突破高镍正极和高容量负极技术的界限，以满足汽车市场用最低成本获得最大续航里程的需求。

对于下一代电池技术，万向一二三也已经提前做出布局。Cirino先生认为，随着市场对新能源车辆安全和里程的要求越来越高，固态电池一定会被应用到行业中。因此，在固态电池领域，万向一二三采取外部投资和内部研发并进的方式。不仅先后投资了固态电池公司SolidPower（宝马随后也与其开展合作，共同开发固态电池）和专注固体电解质的美国离子材料公司IonicMaterials，同时还在内部进行固态电池的研发。据悉，2019年年底万向一二三将带来能量密度和生命周期均有着不错表现的固态电池产品样本，并且计划在未来十年内，推出世界领先的产品。