充电桩数目屡创新高，三元锂电池已成占主体，

        据1月16日工信部发布的《2018年汽车工业经济运行情况》显示，我国新能源汽车发展迅速，产量保持着较高的增长态势。但是消费者对于新能源汽车还是有些不放心的，新能源汽车是需要找到充电桩进行充电的，那么需要充电时，找不到充电设备岂不是很麻烦，我国现在充电桩的数量有多少？新能源汽车的电池哪一种居多？

新能源汽车产业链的侧重点除了整车制造和有关零部件之外，就是充电服务了，这也是消费者最关心的。小编调查了一下， 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示：整个2018年，充电基础设施新增了33.1万台，2017年全年充电设施的数量是24.2万台，2018年比2017年增长了36.8%，数量创下新高。新能源增量车桩比为3:1，公共充电基础设施数量增长稳定。截止到2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。充电设施的数量在不断增长，预计2019年还会增长的更多。

充电设备在增加，那电池呢？2018年全年来看，我国动力电池累计产量达到了70.6GWh，其中三元锂电池累计生产39.2GWh，占总产量的55.5%；磷酸铁锂电池的产量为28GWh，占总产量的39.7%；其他材料电池占比4.8%。我国动力电池累计销量达62.3GWh，其中三元锂电池累计销售34.5GWh，占销售总量的55.4%，磷酸铁锂电池累计销售24.4GWh，占总销量的39.1%。无论是产量还是销量，都是三元锂电池最多，可见三元锂电池已经占据了市场的主体。

虽然新能源汽车和相关产业发展迅速，但是新能源车不时出现的安全事故依然让消费者揪心不已。因为车辆起火事故频繁被曝光，新能源汽车安全及召回等相关问题引起了社会广泛关注。在这样的背景下，国家市场监督管理总局启动了对新能源汽车的缺陷调查。2018年，北汽，比亚迪，众泰等7家汽车企业先后实施了10次召回。其中受到调查影响而召回的车辆占大多数，有12.14万辆车，占2018年被调查的新能源汽车总量的91%，召回车辆的问题主要有车辆的动力电池，气囊，制动，电气设备方面的原因。

读者朋友们，你们愿意选择比较省油的新能源汽车吗