以实现有利可图的锂离子电池回收，哪些以供行业采用？
来源：宝鄂实业
2019-03-11 19:44
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“在这个过程中，个别电池部件将首先被切碎，然后材料将被干燥和筛分，再提取'黑色粉末'，这包含有价值的钴，锂，锰和镍原料，将被单独分离，之后再次可用于生产新电池。”
大众汽车表示，在整个集团内，到2025年，其车辆每年将需要约150GWh的电池容量，这相当于约500亿欧元的采购成本。通过选择循环经济选项，该公司表示它将节省昂贵的废物处理以及购买原材料的成本，因此Salzgitter工厂从一开始就有为大众降低成本的考量。
同时，该项目还有助于使大众汽车免受市场和地缘政治因素的影响，例如支持电动汽车转型所需的全球锂需求增长或生产国确定的钴矿开采减少。
事实上，和大众的思路一样，基于成本、供给、环保等多个因素的考量，国际和国内主流车企都在明确提出涉足动力电池及材料的回收。包括丰田、戴姆勒、宝马、日产等车企都在过去几年在该领域有实际动作，主要方式通过与电池企业、材料企业的合作来共同布局。
同时，包括美国、日本、澳大利亚等多个国家也从政策层面来做顶层设计与规划：
在日本，去年9月，日本汽车制造商协会和日本经济产业省组织日本多家车企共同发起一个动力电池回收项目，目的是建立一个高效和可持续电池回收系统，成本由各方承担。一家名为日本汽车循环利用协作的组织将负责运营该由多家汽车制造商资助的合资企业。
美国，目前，锂离子电池的收集和回收率低于5％。近日美国能源部(DOE)推出了第一个锂离子电池回收中心，称为ReCell中心。DOE的目标是，通过电池材料的回收再利用，将电池成本降低至每千瓦时80美元(约480元人民币)，并从收集的电池中回收90%的关键材料。
ReCell中心的合作者将专注于四个关键研究领域，以实现有利可图的锂离子电池回收，以供行业采用：
一是直接的正极回收，重点将开发回收过程，产生直接回到新电池的产品，而无需昂贵的再加工；二是回收其他材料，重点将是创造能够经济有效地回收其他电池材料的技术，从而提供额外的收入来源。
三是回收设计，将开发新的电池设计，优化使未来的电池更容易回收；四是将开发和利用建模和分析工具，以帮助指导研发的有效途径并验证中心内的工作。
大众汽车表示，在整个集团内，到2025年，其车辆每年将需要约150GWh的电池容量，这相当于约500亿欧元的采购成本。通过选择循环经济选项，该公司表示它将节省昂贵的废物处理以及购买原材料的成本，因此Salzgitter工厂从一开始就有为大众降低成本的考量。
同时，该项目还有助于使大众汽车免受市场和地缘政治因素的影响，例如支持电动汽车转型所需的全球锂需求增长或生产国确定的钴矿开采减少。
事实上，和大众的思路一样，基于成本、供给、环保等多个因素的考量，国际和国内主流车企都在明确提出涉足动力电池及材料的回收。包括丰田、戴姆勒、宝马、日产等车企都在过去几年在该领域有实际动作，主要方式通过与电池企业、材料企业的合作来共同布局。
同时，包括美国、日本、澳大利亚等多个国家也从政策层面来做顶层设计与规划：
在日本，去年9月，日本汽车制造商协会和日本经济产业省组织日本多家车企共同发起一个动力电池回收项目，目的是建立一个高效和可持续电池回收系统，成本由各方承担。一家名为日本汽车循环利用协作的组织将负责运营该由多家汽车制造商资助的合资企业。
美国，目前，锂离子电池的收集和回收率低于5％。近日美国能源部(DOE)推出了第一个锂离子电池回收中心，称为ReCell中心。DOE的目标是，通过电池材料的回收再利用，将电池成本降低至每千瓦时80美元(约480元人民币)，并从收集的电池中回收90%的关键材料。
ReCell中心的合作者将专注于四个关键研究领域，以实现有利可图的锂离子电池回收，以供行业采用：
一是直接的正极回收，重点将开发回收过程，产生直接回到新电池的产品，而无需昂贵的再加工；二是回收其他材料，重点将是创造能够经济有效地回收其他电池材料的技术，从而提供额外的收入来源。
三是回收设计，将开发新的电池设计，优化使未来的电池更容易回收；四是将开发和利用建模和分析工具，以帮助指导研发的有效途径并验证中心内的工作。
