为什么特斯拉使用松下18650锂电池组?
来源：宝鄂实业
2019-11-30 21:09
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为什么特斯拉使用松下18650锂电池组?电动汽车的续航能力日益成为其先进技术的代表指标。虽然国内电动汽车发展迅速，但续航能力并未超过特斯拉的500公里标准。为什么?锂电汽车可以简单的理解为一个电池栈来提高电池的续航能力，但是如何有效的实现电池栈的最大续航能力，特斯拉是世界上最好的。
为什么特斯拉使用松下18650锂电池组
2008年，松下首次与特斯拉合作，特斯拉首款跑车使用了18650锂钴氧化物电池组。18650锂电池组是当时非常成熟和稳定的锂离子电池规格。锂电池制造商在本规范的电池技术方面有丰富的经验，具有相当高的电池一致性和安全性。
众所周知，18650锂电池组的两极和电解液都包裹着一层钢壳，还有一个安全装置，所以如果电池短路，内部安全系统就会被触发，产生开路电压。单体电池基本浪费了,不过,这并不影响其他成千上万的细胞功能,这些细胞相互连接和分离,所以,如果电池系统出现了错误,所以18650电池,寻找问题点是非常准确的,基本可以精确到一个电池,更换电池就容易了。
相比之下，如果一个电池短路，一组数百个电池将不得不报废。这也是特斯拉选择18650锂电池的重要原因。
特斯拉最初的技术路线是增加单个锂电池的容量，但进展并不理想，因为它过于依赖技术突破。因此,我们不得不寻求其他的解决方案,这是现在被称为多个电池的组合到一块,然后继续结合成一个完整的汽车电池,单个电池的容量不会增加,以确保长寿将消耗大量的电池。
为了能够使用高性能的18650钴锂电池，高性能的电池带来高性能的汽车。由于18650锂钴电池的高危险性，没有可靠的系统就不能保证安全。这就是为什么大多数制造商，无论是电动汽车、插电式电动汽车还是混合动力汽车，都不愿意使用钴锂电池，尤其是高容量的钴锂电池。
特斯拉的模型使用了近7000块松下NCR186503100mah电池，电池分为两组，串并联。设置传感器来感知每个电池的工作状态和温度，由电池控制系统控制。防止过热、短路、温差过大等危险情况。在日常使用中，要保证电池在大电流放电时的安全。
散热能力:叠层电池厚度薄，表面大，保温散热能力好。18650电池体积相对较小，正常充放电时单个电池内部温差不大。但是，6000块以上的单个电池的温度不能超过5℃，这是一件非常困难的事情。但是特斯拉。
特斯拉使用软件实时监控18650锂电池，保持电池的一致性，确保充放电安全。特斯拉拥有完善的电池管理系统，敢于安装安全性相对较低的钴锂电池。高容量锂钴电池为同等重量的电池提供了更好的续航能力，而特斯拉先进的电池管理系统确保了电池的安全性。
目前市场上的新能源汽车基本上都是由三元材料制成的软包锂电池。高能量密度使三元材料倍受青睐。我想在这里强调的是，同样体积的软包电池的能量密度确实比18650电池的能量密度要高，因为18650电池已经上弦了，浪费了很多空间。但这并不能阻止它成为特斯拉的首选。
