三元锂电池与磷酸铁锂电池的对比介绍
来源：宝鄂实业
2019-12-07 19:40
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新能源汽车使用磷酸铁锂电池还是锂电池超过三?目前，磷酸铁锂和三元锂电池是我国电动车电池技术的主要材料。国内新能源汽车制造商对以三元材料为正极材料的动力锂电池越来越感兴趣。传统磷酸铁锂动力电池的技术路线正面临着前所未有的挑战。
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新能源汽车使用磷酸铁锂电池还是锂电池超过三?
据了解，目前我国推广的新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)大多采用锂离子电池，磷酸铁锂电池占80% ~ 90%，三元锂电池在乘用车上也已开始大规模应用。
在配备磷酸铁锂电池的乘用车中，61款(占60.4%)仍以三组份电池为主。乘用车和专用车以磷酸铁锂电池为主，辅以三联电池，成本低、安全性高的磷酸铁锂电池仍然受到青睐。
目前我国新能源汽车电池的两个主流类型和三元锂电池,磷酸铁锂是由于三元锂电池在能量密度更优势,几乎垄断的范围300公里以上电动乘用车市场需求,使用快速飙升,范围在100多公里的磷酸亚铁锂电池需求下降。
磷酸铁锂电池的发展已经到了瓶颈期，三元锂电池替代磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。
本发明的三元材料采用1:1的结构，是一种结构更稳定、制备更成熟的三元材料。目前，三元锂电池是由电解液和特殊的陶瓷隔膜技术制成的。陶瓷膜片可用于电池短路时隔离短路源，明显提高了三元锂电池的安全性能。
三锂电池与磷酸铁锂电池的比较
一:能量密度
目前的技术来看，磷酸铁锂电池的能量密度一般在90 ~ 120Wh/kg之间，而三元锂电池的能量密度可以达到200Wh/kg左右。
二世。安全
三元锂电池正极材料的分解温度约为200℃，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度约为700℃。在实验室测试环境下，短路磷酸铁锂电池单体，几乎不点火，不含锂三元电池，相对而言，主要在高温安全磷酸铁锂电池中胜出。
三:低温适应性
在室温下,磷酸铁锂电池和三元锂电池很相似,但在低温的情况下,磷酸铁锂电池比三元锂电池性能衰减更糟的是,有很多纯电动车主认为名义和实际的电池寿命在冬天更糟,是锂电池在冬季活动是不够的。
四:电池充电周期寿命
磷酸铁锂电池的循环寿命超过2000倍，三元锂电池的循环寿命约为1000倍。
总之:不管怎样，性能的提高对消费者来说都是一件好事，因为它不会损害安全性。当然，三元锂电池和磷酸铁锂电池的份额不会有什么不同。两种电池在市场上都有各自的优势。
