磷酸铁锂电池能量密度的现状及未来发展趋势
来源：宝鄂实业
2019-12-14 23:54
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磷酸铁锂电池能量密度的现状及未来发展趋势。关于磷酸铁锂电池的能量密度，我们现在知道，这是电池行业乃至电动汽车行业最明显的突破。然而，很难突破它。据报道，电池的能量密度基本上取决于电池的正极和负极。
能量密度是指在给定的空间或物质质量中存储的能量量。电池的能量密度是电池单位体积或质量释放的能量量。电池能量密度=电池容量×放电平台/电池厚度/电池宽度/电池长度，基本单位为Wh/kg(瓦特小时/kg)。电池的能量密度越高，单位体积储存的能量就越多。
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磷酸铁锂电池的能量密度状况
目前，比亚迪的磷酸铁锂电池的单一能量密度为150Wh，但比亚迪计划将其提高到160Wh。除了磷酸亚铁锂电池,比亚迪已经开发了同时在三元锂电池,如果结合三元锂电池的技术磷酸亚铁锂电池,最初以石墨为阴极材料进行一些调整,所以大约在2020年,比亚迪计划磷酸亚铁锂电池单体的能量密度提升到200 wh。
另外，在后续的三元电池方面，比亚迪的三元电池已经可以量产，能量密度已经达到200Wh/kg。比亚迪的目标是到2018年实现电池比能240瓦时/公斤，到2020年达到300瓦时/公斤。
补贴根据18年推出电动汽车,电动汽车,磷酸铁锂电池的能量密度基本上是几何倍数的增长,从90年第一电池能量密度w /公斤105年18 w /公斤,然后对当前130 w /公斤,它可以,能量密度,全面或指标不断提高。
经过两年的发展电池系统的能量密度超过140 w /公斤,也越来越多,当然,这些都是取决于电池系统内部材料,做出决策,影响的主要因素不仅是权力的能量密度电池性能,当然,也对功率密度,和安全性能等等一系列的因素。
根据2017年电动汽车推广目录，磷酸铁锂电池的能量密度基本在120Wh/ kg-140wh /kg之间，只有少数达到130Wh/kg。2018年，随着能量密度更高的三元锂电池的广泛应用，电动汽车动力电池的能量密度有了很大提高。根据促销目录，2018年推出的电动汽车电池能量密度基本在140Wh/kg -170wh /kg左右，但车身仍在140Wh/kg左右，而160Wh/kg以上的仍很少。
锂电池能量密度的发展趋势
目前，镍镉电池广泛应用于民用飞机。与锂电池相比，镍镉电池体积大、重量大、储存和放电电流不足、充电速度慢。锂电池,性能的改进技术的成熟和高性能大容量锂电池将进一步满足新一代电动民用飞机电力需求,减轻飞机的重量,促进民用航空器制造商逐渐被用于飞机应急照明,驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器,录音机,独立供电,备用或应急电源、主电源、辅助电源、机载电源系统等。
在政策和市场的驱动下，电力磷酸铁锂电池必然向高能量密度、高循环性能、高安全性能的方向发展，这就要求研究机构和企业对正极材料、负极材料和电解质进行改进。固态电池、硅碳负极、高镍三元材料、富锂锰正极被认为是近年来的主流技术。
