比亚迪三元锂电池组和特斯拉18650锂电池的对比
来源：宝鄂实业
2019-12-15 19:36
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比亚迪的磷酸铁锂电池组和特斯拉的18650锂电池。在当今新能源汽车时代，电池的安全性和电池的使用寿命是人们最为关注的问题。特斯拉使用松下的18650电池组，比常规的no。5号电池，也被称为三元锂电池，而比亚迪专注于一种主流类型的锂电池，称为磷酸铁锂电池。
比亚迪的terna -li电池组和特斯拉的18650锂电池
比亚迪磷酸铁锂电池组。Jpeg
1. 比亚迪磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池是比亚迪投入巨资完全自主研发的国产锂电池。它是一种成熟的产品，在中国得到了广泛的应用。磷酸铁锂电池组，能保证组合能量密度为100 ~ 120WH/KG，再加上其最佳的安全性和可预测的经济性，将是中国新能源汽车动力电池发展的最佳选择。
磷酸铁锂电池组相对于三元锂电池在安全性和循环寿命上的绝对优势是我国新能源汽车的关键要素和发展需要。只要中国新能源汽车的发展现状明确，并且加大投入巩固这一优势，中国新能源汽车就有可能在弯道超车。
2. 特斯拉的松下18650锂电池组
特斯拉对里程的追求不是建立在一块大电池上，而是建立在7000块松下(matsushita)小电池上。特斯拉使用了一个小型的松下电池，它有很大的功率，但不是很稳定。当充满电时，这些电池储存了大量的能量，所以如果电池短了，火只是一个闪光。虽然每个小电池是由一个单独的保险丝连接，火灾后无法停止。
除了短路，交通事故很容易导致这些电池自燃。目前，市场上几乎所有的动力电池都没有通过击穿试验，汽车有撞击，损伤电池容易由于短路而引起自燃。除了距离短和充电困难外，自燃也是一个大问题。
特斯拉选择了圆柱形电池18650,modelx需要将7000多个圆柱形电池18650集成在一起。大量的电池使得电池管理模块非常复杂，单个电池的隔离和保护也非常困难，难以实现高水平的电池安全。
与国内比亚迪相比，电池是磷酸铁锂电池组，很多车主纳闷，为什么是同样的锂离子电池，为什么特斯拉的电池寿命远远领先于比亚迪?事实上，这与特斯拉独特的电池管理系统有很大关系。
每个锂电池组配备独立的电池管理系统BMS, BMS位于电池一侧。主要功能有数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、平衡控制、通信等功能。这也是中国纯电动汽车发展的瓶颈。不过，在从生产到汽车问题的整个技术研发方面，比亚迪的优势远远超过特斯拉。
电池的结构,特斯拉选择小的7000组单体电池,使用小型电池未来的特斯拉认为坏了后只需要改变一块电池,而不是集体替换电池,和特斯拉技术最好的BMS(电池管理器),可以协调7000电池,松下和实际情况的钴酸锂电池能量密度高,无法使它大电池,而松下这款小电池也是比较成熟的生产技术和生产线。
相对于这种情况,比亚迪选择大的磷酸铁锂电池组,这是因为电池能量密度小等优点,使它大电池组更减少控制单元的难度(参数|图),电动汽车技术是不成熟是一个很好的选择,电池匹配结构方面,每个人都有他的强项。
相比之下，比亚迪的磷酸铁锂电池组是目前使用最广泛的电池之一。热稳定性高的优点,结构仍然稳定在600度时,由于三价铁离子是不活跃的同时,很难化学变化,电池板即使穿刺,短路不会爆炸燃烧,这使它相对使用寿命长,理论上可以大于车辆的生命,低成本的长期使用。
