磷酸铁锂电池在电动汽车上的发展前景如何？
来源：宝鄂实业
2019-12-25 17:30
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电动自行车不适合使用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池由于生产工艺要求高、技术含量高、对电板质量控制不稳定、审批流程复杂等原因，使一般电池企业不能轻易转型。使用磷酸铁锂电池的电动汽车可以在零温度下运行，但随着温度下降，即使在更低的温度下，锂铁电池的容量也会下降。
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电动自行车不适合使用磷酸铁锂电池
电动自行车不适合使用的锂电池可以概括一句话,没有重金属磷酸亚铁锂电池,电池回收率超过95%,电解液几乎无污染的一部分类型甚至可以喝,这么多的优点电池价格不会低。虽然价格低于普通的镍钴锰三元锂电池，但每千瓦时的售价也在1500元左右。一些非名牌电动自行车的总价仅1000多元。有多少人愿意为环境保护买单?
铅酸电池被重金属严重污染，电解液是硫酸，但价格足够低。一个普通的12v-20a四件套电池加上48伏特的电压限制，其成本大约是锂-铁磷酸盐电池的一半，如果换入电池则要低得多。
然而，从长远来看，使用磷酸铁锂电池的实际成本是非常高的。重复2000次以上可以使容量衰减保持在70%左右，而一个典型的铅酸电池甚至不能达到铁电池的三分之一水平。因此，当谈到电力变化的频率时，铁电池是一个更好的选择，但买车的高成本让许多消费者望而却步。
从短期来看，尽管价格不菲，磷酸铁锂电池很难用于两轮电车。除了在汽车使用中的主要作用外，在汽车电池被淘汰后的几十年里，它们还将作为储能电池在光伏、风电等领域使用。
磷酸铁锂具有振动密度低、压实密度低等性能缺陷;低温性能差;小电池容量;在电池容量相同的情况下，磷酸铁锂电池更重更大;严重影响了电动汽车的电池寿命。另外，磷酸铁锂电池报废后基本上是无法回收的，没有回收利用的价值。
磷酸铁锂电池在电动汽车上的发展前景
磷酸铁锂电池将是最适合未来发展的电动汽车!我们可以预见，未来纯电动乘用车和特种车辆的发展将具有以下特点:
一是形成1.3吨以下、1.3 ~ 1.7吨、1.7吨以上三种车型。每千瓦时续航里程分别为10KM、8KM、6KM，组装电池重量分别为300KG、500KG、800KG左右。
二、所有电池均采用直流快充和交流慢充。
三是车身和底盘均采用新材料，走轻质复合材料路线，如铝合金、碳纤维复合材料等。
磷酸铁锂电池，能保证100 ~ 120WH/KG的能量密度组合，再加上其最佳的安全性和可预测的经济性，将是中国新能源汽车动力电池发展的最佳选择。
