为什么磷酸铁锂电池的能量密度远低于三元锂电池？
来源：宝鄂实业
2020-01-01 20:54
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磷酸铁锂电池的能量密度远低于锂三元电池。在动力电池领域，以磷酸铁锂电池和三元电池为主导技术。在两大技术领域，公司核心技术指标处于行业领先水平。磷酸铁锂电池的能量密度远低于三元锂电池，但一般认为比三元锂电池更安全。
磷酸铁锂电池的能量密度远低于锂三元电池
磷酸铁锂电池。JPG
对于磷酸铁锂电池，电池的能量密度为165wh/kg，内含物为140wh/kg，是现行国家补贴政策最高补贴标准的1.1倍。未来两年，单体的能量密度计划增加到180wh/kg以上，包合物计划增加到160wh/kg。
对于三元锂电池，目前单体的能量密度为200wh/kg，内含物为160wh/kg，是目前国家补贴政策最大补贴标准的1.1倍。在未来两年内，该单体的能量密度计划增加到260wh/kg以上，包合物计划增加到200wh/kg。
磷酸铁锂电池的能量密度远低于三元锂电池，但一般认为比三元锂电池更安全。我们从能量密度开始。目前，新能源汽车的补贴标准取决于电池系统的能量密度。具体政策是当电池系统能量密度超过120Wh/kg时，可享受1.1倍补贴，90Wh/kg至120Wh/kg之间仅可享受1倍补贴。
我知道现在市场上的磷酸铁锂电池改进后达到90Wh/kg并不难，但是很少有企业想达到120Wh/kg。比亚迪一直专注于磷酸铁锂电池,这项技术在这一领域处于国内领先水平,之前传言比亚迪开发了一种磷酸亚铁锂电池能量密度高,容量密度可达150 wh /公斤,几乎是等于ternal-lithium电池的水平。
是否谣言是真的不是讨论,但随着行业领袖比亚迪只能到目前为止,您可以看到使用磷酸铁锂电池的1.1倍的补贴并不小,但这个问题ternal-lithium电池很容易实现。此外，从2017年几款动力电池的容量规划可以看出，三元锂电池的扩容也尤为明显。即使是比亚迪，这个曾经热衷于磷酸铁锂电池的公司，也在2017年保持了磷酸铁锂的产能，转而扩大三元锂电池。
现在我们中国的公司已经开始在3个梯度上分别研究180Wh/kg, 200Wh/kg, 220Wh/kg的能量密度，并得到了很好的图片。现在180Wh/kg已经启动了两个字段。一旦它达到一个更高的梯度，这意味着磷酸铁锂电池有机会进入乘用车领域，在乘用车中使用!
据了解，郭轩高科在互动平台上向投资者透露，今年北汽新能源EC180和EC220车型将采用该公司的高能量密度磷酸铁锂电池。目前，公司高能磷酸铁锂电池的能量密度接近三元333，在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池。非常适合大量中低端车型，产品的能量密度和性能还在不断提高。
由于磷酸亚铁锂电池和三元细胞不同的特点和不同的应用场景,未来公司将坚持两个技术路线的同时,其中磷酸亚铁锂电池高安全性和长循环寿命的优点,能够满足安全需求商用车工作频率越来越高,和在空间和重量要求更高的乘用车领域,高能量密度的三元电池可以实现更长的续航里程，更相关的个人消费需求。
随着电池结构设计的不断创新和电池安全防护的不断升级，磷酸铁锂电池的能量密度突破了190Wh/kg，将磷酸铁锂电池的发展推向了一个新的高度。我们需要磷酸铁锂电池在乘用车上继续发光，但在乘用车上，我们只能寄希望于三元锂电池。
