动力电池的回收与再利用问题被提上日程
来源：宝鄂实业
2020-01-15 20:34
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随着中国新能源汽车销量的飙升，新能源汽车动力电池的回收利用也被提上了日程。
一般来说，不到80%的动力电池容量不能再用于新能源汽车，但这并不意味着废弃电池已经失去了价值。它们也可以用作存储或相关的电源基站、路灯和低速电动汽车。借鉴国外的经验，包括通用汽车，日产汽车都成功地使用了动力电池级联的案例。
所谓动力锂电池梯级利用，是指动力电池在拆卸、测试、分类后的二次利用。
在新能源汽车大规模推广应用之前，国内锂电池市场的消费需求主要集中在3C领域。然而，由于这些产品中锂电池容量相对较小，成本较低，回收利用没有得到足够的重视。
随着新能源汽车销量的增长，汽车动力电池的需求变得更加突出。
从理论上讲，动力电池可以用于分布式电站、避难所里、路灯和通信站。
电动汽车市场尚未充分开发。此外，串级使用动力电池，从理论上看是完全可行的，但在实际操作层面上，障碍仍然很多。
从行业现状来看，中国不同汽车企业的电池路线、电池规格和电池评价要求不同，导致电池型号过多，产量过于分散，也给“后市场”即梯级利用带来了更大的困难。
在技术层面之外，推进梯队化使用，显然还有产业链问题需要解决。孙东东认为，由于我国新能源汽车产业链的独立性趋势，单纯依靠汽车企业、电池企业或电池租赁运营商主动牵头开展动力电池梯级利用研究是困难的。
