讲解动力电池Pack系统成本的降低方法

降低动力电池组系统成本的方法

第一，增加细胞的大小

电池组是由数百个单细胞串并联而成。目前，电池企业在降低电池制造成本方面主要是完善材料体系，扩大电池尺寸，提高电池成品率。使细胞的规模大,有发展趋势扩大单个细胞的大小是否广场,圆柱形或soft-clad,这有利于提高电池系统的能量密度和减少细胞的数量,降低成本。很明显，目前的圆柱形电池领域已经从18650升级到21700/26650。特斯拉提供的数据显示,与18650年相比电池使用的原始模型,21700年大规模生产电池的能量密度提高20%以上,单能力增加了35%,系统成本降低约10%,至155美元/ Wh。在相同的能量下，电池数量可以减少1/3左右，系统重量减少10%。高龙锂电池了解到，天津力神、远东福斯特、亿威利锂能、bk电池、蒙狮科技等电池企业即将或已批量生产21700块电池，部分汽车企业率先引进21700块电池。2018年是中国发展21700块电池的第一年。其中，天津力春目前已批量生产4.0ah和4.5ah 21700电池产品，并已于2017年底批量生产并供应，主要面向江淮、长安汽车等整车厂商，预计年出货量2亿辆。5.0Ah的新产品将在2018年底前推出。

 

二世。轻量级的结构部分

业内人士表示，在电力电池企业削减成本的压力下，结构性产品降价在所难免，部分产品价格较去年下降20%，降价空间不大。受此影响，结构件企业的净利润也出现下降，结构件市场竞争将更加激烈。结构部分包括codali制造商,目前欣迪和xintongda都减少新产品的重量超过20%与旧的相比2018年通过引入新材料和优化结构设计,进一步降低生产成本,从而降低电池的总体成本。codali总经理李建举告诉公司，codali已经引进了新材料，新产品比原来的产品轻了20% - 30%。公司根据客户的性能要求开发生产结构产品并交付给客户。

动力电池

 

三世。BMS大幅降价

与其他材料相比，BMS的降价更为明显。BMS成本仅占电池组价格的5% - 10%，但在退出补贴的压力下，BMS还将承受降价的压力，预计2018年降价幅度将超过20%。业内人士的研究普遍认为,由于BMS市场产品同质化现象严重,技术力量参差不齐,与补贴TuiPo,价格游戏,百时美施贵宝标准建立,再加上各种部队抢食物的加速度,消除第三方BMS市场在2018年重组出现的情况将会更快,BMS市场也将由分散到集中。

 

四是提高自动化效率

除了在电池、BMS、结构件、辅助材料等方面直接降低成本外，通过大规模生产提高生产线自动化生产效率，降低单位制造成本，也是动力电池企业降低成本的有效途径。目前，宁德时代、比亚迪、国仓aoko、watma、bk电池等在动力电池生产和运输方面名列前茅的动力电池公司，正在提高其生产线的自动化水平，以减少人为干预。同时，通过改进工艺生产流程，实现智能化、规模化生产，提高材料利用率和产品合格率，大大降低电池材料和电池组的生产成本。此外，扩大产能，分摊电池制造成本，提高内部管理水平，增加配套单机销量也是动力电池企业实现成本降低的途径之一。