讲解锂离子电池的历史
来源：宝鄂实业
2020-02-08 14:57
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锂离子电池的历史
总结的。
在锂离子电池的早期设计中，研究人员主要从正极、负极、电解液来考虑设计。根据材料的组合，总共有1.1亿种组合，而实际应用只有30多种，不到30 PPM，这让我们很好奇为什么能工业化的组合这么少。研究人员发现，将活性物质装入带有正负电极的容器是一个大问题。
在前期，研究人员发现锂二次电池和镍氢电池可以实现储能和转移，但储氢合金太重，锂二次电池由于充放电过程会形成锂枝晶，且容易燃烧。
针对目前存在的困难，研究者们提出了各种各样的想法，并对材料进行了复习。如合金:AL、木材合金(bi50%、pb26.7%、sn13.3%、cd10% mp 70℃)、碳等材料。经过一系列的考察，人们发现AL循环不好，木合金CD武汉环境，而C是更好的选择，但是C/Li合金在行业内很难制造。
根据电池的特性，定义了电池的正极材料:需要含有Li的正极，Li可以自由出入。
早期，索尼的一款电池使用了氧化银AgNiO2，它是分层的，而且相对容易脱嵌Ag，原理与当时的专利产品LiNiO2/LiCoO2相同，但使用了锂作为负极。
以LiCoO2为例，主要原理如下:
正极LiCoO2，为了保持中性，有等量的电子和锂离子。
在充电时，锂离子从正极材料中分离出来，穿过电解质和膜，到达负极。负极保持中性，同样数量的电子从外部电路流向负极。
在相反的情况下，锂离子从负极流向正极，电流从外部电路流向正极。
研究人员根据电池的特点和客户的需求进行了一系列的探索，许多想法已经工业化并被大多数消费者所接受。
为了提高锂离子电池的安全性，我们应该从几个方面来考虑。1. 小型短路;
2. 电极不均匀(如镀层表面密度不均匀);
3.在一个较大的面积下，正极和负极如何更好地配合;
4. 如何进行安全测试，特别是对越来越大的电池;
5. 软包电池是否容易散热及如何进行散热管理。
结论
虽然行业发展面临诸多困难，但我们坚信只有不断学习，才能取得辉煌的成绩。在新能源汽车电池的研发、生产和应用中，要不断深化行业内交流。只有合作才能实现共赢。
