使用锂电池时需要特别注意哪些事项？
来源：宝鄂实业
2020-02-13 14:50
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锂离子电池具有能量密度高、转换效率高、循环寿命长、无召回效应、无充放电延迟、自放电率低、工作温度规划宽度、环境友好等优点。因此，它已成为一种比较有趣的电能载体，并被广泛应用于各个领域。
一般来说，我们在使用锂离子电池时，会注意一些技巧策略，作为衡量其功能“好坏”的第一个要素。那么，哪些政策是我们在使用时间时需要特别注意的呢?
容量为1。
这是我们关心的参数之一。智能手机已经被广泛使用，我们使用智能手机，最担心的是电量不足，需要反复充电，有时找不到本地充电。本机功能较早，正常使用，电池充满电可待机3~5天，有些产品甚至可待机7天以上。但在智能手机的时代，待机时间是很难观察的。这一点很重要的一个原因是，手机的耗电量在增加，而电池的容量却没有相应的增加。
容量的单位通常是“毫安”(毫安小时)或“啊”(安培小时)，在使用中的附加容量和实际容量之间存在差异。附加容量是指在实验室条件下(在有趣的温度和湿度环境下)，当以特定的放电速率(c速率)放电至截止电压时，已充满电的锂离子电池所能提供的总电量。实践能力一般不等于附加能力，它直接与温度、湿度、充放电速率有关。一般来说，实际容量比额外容量小，有时甚至比额外容量小得多。
2. 能量密度
能量密度，是指电池的单位体积或单位组分，可以以Wh/kg、Wh/L两种单位进行储存和释放，分离代表组分比能和体积比能。这里的电量是上述容量(Ah)和工作电压(V)的积分。在应用时，能量密度政策比容量更有指导意义。
根据当时的锂离子电池技术，其能达到的能量密度水平约为100~200Wh/kg，仍处于较低水平，已成为锂离子电池在许多场合应用的瓶颈。这一问题也出现在电动汽车的范畴中，在尺寸和重量受到严重限制的情况下，电池的能量密度决定了电动汽车的单次最大行程，因此出现了“行程焦虑”这个独特的术语。假设电动汽车一次行驶达到500公里(对于传统燃料动力汽车是合适的)，单个电池的能量密度必须超过300Wh/kg。
锂离子电池的能量密度发展是一个缓慢的过程，远远低于集成电路行业的摩尔定律，这就构成了电子产品的功能进步与电池的能量密度进步之间的剪刀缺口，并随着时间不断扩大。
3.充放电率
该政策将影响以C为单位(简称C率)的锂离子电池运行中的连接电流和峰值电流，如1/10c、1/5c、1C、5C、10C等。例如,解释乘数政策的具体含义,额外的电池容量是10啊,如果额外的充电/放电率是1 c,就意味着这种类型的电池可以反复充放电电流10的截止电压充电或放电。假设其最大放电速率为10C@10s，最大充电速率为5C@10s，电池在100A电流下放电10秒，在50A电流下充电10秒。
将充放电比对应的电流值乘以工作电压，得到锂离子电池的连接功率和峰值功率策略。充放电率的政策定义越具体，指导应用的意义越大。特别是锂离子电池作为电动汽车的动力源，在不同的温度条件下需要定期的连接和脉冲比政策，以保证锂离子电池的合理使用。
