锂电池将被固态电池所取代？
来源：宝鄂实业
2020-02-29 14:33
点击量：次
三元锂电池被固态电池取代的速度越来越快。
这一消息，立即在电池工作中引起了极大的反响。
业内人士给顶电力网:“以现在三元锂电池的技术道路，动力电池能量密度单体要达到350Wh/kg的政策，不可能在5年内完成。即使它结束了，安全也无法得到保证。因此，固态电池的商业化能否被打破，将对汽车电气化的前景产生严重影响。”
作为电动汽车的中心，电池场无疑会对电池乃至汽车场产生严重的冲击，那么，固态电池能否立即取代三元锂电池呢?距离业务有多远?
三元锂电池的天然缺点是:能量密度和稳定性彼此敌对
“仅一家公司每年就有60辆燃烧和爆炸的电动汽车。”北京大学新能源材料与技术实验室主任齐鲁教授在最近的中日韩锂电池论坛上说。
其教授认为，三元锂电池有很多缺点，安全问题十分令人担忧。“三元材料在化学和电池结构上都很容易加热。如果热量不能及时传递出去，电池就有爆炸的危险。但目前，在电池的安全性、可靠性方面，还没有完善的处理方法。”
除了安全问题，在增加电动汽车电池寿命方面，三元锂电池的单能量密度已经接近极限，难以突破。电池组执行副总裁周南告诉排名第一的电动汽车:“现在，不管工作方针是什么，它仍然是市场需求，新能源汽车对动力电池的能量密度要求非常高。在现有技术道路系统中，只能通过改善镍材料和可能增加CA来提高能量密度，但高镍的热稳定性很差。所以，一旦传统电池的能量密度提高，也意味着稳定性下降，内部热响应非常强，所以安全成为一个大问题。”
因为这个原因,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家XiaoChengWei已经公开表示,现在三元锂离子动力电池现在看到能量密度的“天花板”,高镍材料,硅碳阴极能量密度最高的锂电池单体应大约300 wh /公斤,正负不超过20 wh /公斤。
根据国家电力电池技术路线图，2020年锂离子电池单一能量密度政策为350Wh/kg。就目前而言，还看不到结束的迹象。
为了保证动力电池的高能量密度和安全性，固态电池的发展给这项工作带来了光明。
